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*來個應景的冷笑話: 颱風天出門要帶多少錢? (答案在文章最後)在21:44分登上塔台,颱風似乎想搞垮我們,塔台管制室的樓梯竟然下著小雨,濕滑一片!眾人睜著眼注視著場面,台長在機場管制席旁,,一起注意著場面上航機的起降,喇叭放出的管制通話更強化了整個緊繃的工作氣氛!
我在21:50接上機場管制席,有架華航A330正因天氣不佳決定脫離跑道等待較好的起飛時機,而05跑道五邊仍以10NM間隔陸續有航機到場。只是他們都已經嘗試過好幾次,卻因為狂風大作,風速從35~65節之間變化,讓飛行操作充滿不穩定性。而管制這時候可以做的,就是豪不吝嗇口水地持續提供飛行員最即時的天氣資訊,好讓他們做運作上的參考。
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低空風切預警系統(LLWAS)不斷低吼著ALERT,ALERT!螢幕上顯示著微爆氣流警告(MBA),基於安全我們必須告知飛行員,只是有時位置尷尬,當飛機在短五邊不到1NM,報了這個分明就是要趕他走,後果當然是重飛,最後轉降,耽誤全機旅客的行程!但是不講,誰能預料等一下看到的是不是一顆大火球?基於飛安,還是必須告知這些資訊。只是風真的很大,除了CAL642和EVA27成功降落,其他飛機都重飛最後轉降香港和馬尼拉。這中間我趁機把06跑道的澳門跟長榮在MBA警告消失,並且不至於和降落卻重飛的航機產生衝突時趕緊放走!Contact Taipei Approach 125.1, HAPPY LANDING! 在這種惡劣天候,這一點點的祝福,希望他們能衝破雲雨平安降落目的地!
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隨著時間逐漸過去,颱風緊逼台灣,風速也持續增強,甚至陣風已達75節,只是撤台的80節需以平均風為原則,距離尚遠,因此我們仍需監守崗位 ,只是大風猛搖著脆弱的塔台,管制室的搖晃程度尤如地震一般明顯,持續好幾小時的猛烈搖動也讓我們幾乎頭暈了起來!雷達幕光點越來越少,台北的天空進入了難得的寧靜,地上排了7架飛機等著天氣允許時趁機起飛,只是MBA警告不消,飛機沒人趕動!中華的聯管甚至來電質疑,說他們的MBA標準跟我們不一樣可不可以不報好讓飛機起飛!當然這一點水準都沒有的電話我們根本不想理他,到底要的是安全還是飛機的正常運作?我們可以理解他的壓力,但是我相信安全仍是優先的考慮!
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兩架飛機陸續返回機坪取消任務,其他飛往美國和歐洲的飛機仍在堅持!終於苦等了一小時,MBA警告突然消失,我們趁此機會放走了EVA16和EVA10。之後MBA又回來了,其他飛機再次進入等待!飛行員很好奇剛剛他們起飛的狀況,因此我趕緊聯絡區管中心,請他們詢問已經在他們管制中的10和16兩兄弟起飛時的狀況!飛機回應是沒有微爆氣流,莫非又是系統騙人?這我們當然很難預料,我也把這個狀況告知了氣象觀測台請他們研究。
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台長從近場台上來,和我們簡單聊聊後下去休息,我們則熄了機場燈火,僅如往常颱風夜,聽著風聲雨聲,以及LLWAS像鬼一樣的警告聲!
只能說可以預期的,明天颱風遠離之後,勢必如往常般又是混亂的一場戰鬥!趁現在,好好享受一下難得的優閒吧!
*所以颱風天要帶多少錢才能出門呢?? 答案是: 4千萬!
因為.....
颱風天沒ㄙ ˋ千萬不要出門~!!
冷冷冷冷冷冷冷~! >_<*
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