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妖風再起！(實況!!)
APP，長榮872 GO AROUND！
塔臺又傳來飛機重飛的資訊，這已經是這一個小時內的第四架了！
剛剛八點下席位時，氣象資料上顯示目前地面風是330的西北風，風速約8浬，當時仍在使用23/24跑道。出門上班前我看過機場天氣預報，因為鋒面來，晚上的鋒預計是東北風。我開玩笑地跟來接雷達席的學姊說"等一下應該會換跑道，看誰會遇到"。
結果我這烏鴉嘴，在10分鐘內塔臺就傳出換成05/06跑道的資訊。而且塔臺還在協調時，馬上就有飛機重飛，即使一架中華還努力死撐在23跑道進場，最後他也主動請求雷達引導出來，地面上本來要從24跑道離場的國泰也決定改由06跑道起飛。那個當下，飛機亂成一團，飛機都進不了場，後面還一直進來，所以馬上就有飛機開始HOLDING了。
我休息30分鐘後回到了桃南席，飛機當時已經稍微紓解，但是才上席位約五分鐘，又是一連串的飛機陸續從東北邊和西南邊連續到場。當時起飛的飛機一起飛就請求左偏，北邊到場的飛機也是在機場東北邊就開始偏航。當時4架西南邊連續到場的飛機則趕快讓他們一起塞進去，後面的幾架就準備要待命好拉出一個空檔給北邊的兩架到場。
結果衝第一架的澳門在我要換給塔臺時，跟我說他要雷達引導重來，看起來進場是有問題了。接下來觀察了一下，飛機在五邊進場航線上地速都非常的快，看來是有詭異的高空風存在。到場的飛機還是陸續進管，但是低高度的飛機都需要引導，所以我已經幾乎沒有發話空間，所以旁邊的席位便開始幫我HOLD飛機。
好不容易一架架飛機都丟進去了，我在9點下席位。剛剛被HOLD的第一架飛機已經飛到了五邊約10浬，我請塔臺幫忙問一下他現在位置的風是多少，因為他在雷達上顯示的地速是240節。結果飛行員報告280風19浬！天哪，低高度的風怎麼會這麼誇張，地面風是040風15浬，幾乎是完全相反方向呢，難怪每一架飛機在五邊都追得不像話。結果，這架飛機就在我出去外頭喝水的一兩分鐘後重飛了，原因是風切。我想是因為風在低高度快速轉向，而且風速很大，而造成中間區域的風切現象。
飛機已經夠多了，飛機還陸續重飛出來，真是累壞人啦！
好吧，準備繼續回去努力了！
(哇，敲這篇只花了15分鐘耶，應該錯字很多吧！哈哈)
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塔臺又傳來飛機重飛的資訊，這已經是這一個小時內的第四架了！
剛剛八點下席位時，氣象資料上顯示目前地面風是330的西北風，風速約8浬，當時仍在使用23/24跑道。出門上班前我看過機場天氣預報，因為鋒面來，晚上的鋒預計是東北風。我開玩笑地跟來接雷達席的學姊說"等一下應該會換跑道，看誰會遇到"。
結果我這烏鴉嘴，在10分鐘內塔臺就傳出換成05/06跑道的資訊。而且塔臺還在協調時，馬上就有飛機重飛，即使一架中華還努力死撐在23跑道進場，最後他也主動請求雷達引導出來，地面上本來要從24跑道離場的國泰也決定改由06跑道起飛。那個當下，飛機亂成一團，飛機都進不了場，後面還一直進來，所以馬上就有飛機開始HOLDING了。
我休息30分鐘後回到了桃南席，飛機當時已經稍微紓解，但是才上席位約五分鐘，又是一連串的飛機陸續從東北邊和西南邊連續到場。當時起飛的飛機一起飛就請求左偏，北邊到場的飛機也是在機場東北邊就開始偏航。當時4架西南邊連續到場的飛機則趕快讓他們一起塞進去，後面的幾架就準備要待命好拉出一個空檔給北邊的兩架到場。
結果衝第一架的澳門在我要換給塔臺時，跟我說他要雷達引導重來，看起來進場是有問題了。接下來觀察了一下，飛機在五邊進場航線上地速都非常的快，看來是有詭異的高空風存在。到場的飛機還是陸續進管，但是低高度的飛機都需要引導，所以我已經幾乎沒有發話空間，所以旁邊的席位便開始幫我HOLD飛機。
好不容易一架架飛機都丟進去了，我在9點下席位。剛剛被HOLD的第一架飛機已經飛到了五邊約10浬，我請塔臺幫忙問一下他現在位置的風是多少，因為他在雷達上顯示的地速是240節。結果飛行員報告280風19浬！天哪，低高度的風怎麼會這麼誇張，地面風是040風15浬，幾乎是完全相反方向呢，難怪每一架飛機在五邊都追得不像話。結果，這架飛機就在我出去外頭喝水的一兩分鐘後重飛了，原因是風切。我想是因為風在低高度快速轉向，而且風速很大，而造成中間區域的風切現象。
飛機已經夠多了，飛機還陸續重飛出來，真是累壞人啦！
好吧，準備繼續回去努力了！
(哇，敲這篇只花了15分鐘耶，應該錯字很多吧！哈哈)
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