守護天空的隱形人

塔臺是危樓？垮了怎麼辦？
當新聞報出塔臺是危樓的時候，好多的朋友都在詢問我這件事情。的確，塔臺的鋼樑是有腐蝕的狀況，但是狀況到底怎樣我倒是沒有深入研究，只知道上級很早之前就已經在處裡了。那麼塔臺垮了真的機場就如新聞說的機場停擺？無數飛機的安全堪慮？那可不。

事實上在危樓消息出來的很久以前，各塔台的持續運作計畫就已經在規劃，就連臺北近場臺和台北區管中心都有互相備援的相關作業程序，每個月雙方也都會固定輪流派員到該單位熟悉裝備的使用。台北塔台的計畫其實也已經制定很久，長期目標是以場面雷達的高塔來做備援塔台，但是礙於該塔當初並未規劃任何作為備援的相關設計，因此要在那塔上作業還需要花費大筆經費去修改結構及裝備才行。而目前的持續運作陣地則是在機場內已有現成瞭望空間的南、北消防站。但是紙上作業大家都會，實際管制倒真的是沒人做過，因此在上級的要求下而催生了這次的演練。因為這是個重要的作業測試，對我來說可真是吸引力超高，於是台長報名自願參加，並且調了班把日子給空出來。

這次的參與單位可說是動員了總台和航空站的許多單位，包含管制各單位、氣象、管場面燈光的機電台、管通訊的通氣台、航務組、消防站、航警局...，無不全力支援，可見我們可真是極為慎重面對這個問題。正式的接管演練是在24號，但是今天則是預演，不實際接管飛機，但是人員撤離、裝備架設等等該做的事情都在今天RUN過一便，好找出紙上作業沒有發現的問題，在實際演練前完成修正。台長也把OJT的學員一起找來參加，教官參與演練的跟著上席位外，其他OJT學員則觀摩或協助，這對於經驗的傳承也是非常重要的一環。

中午11點，大批人馬集中在會議室進行作業前的簡報，台長為各單位提示作業與配合的重點，接著鳥獸散，我們則上塔台等到12點的正式開始。



12點一到，我在塔台用熱線通知進場台和氣象台塔台因火警撤離，開始進行消防演練，近場台通報督導及各相關單位後啟動了其他幾個單位的配合作業。塔台人員則快速從樓梯由十樓跑到一樓，一條永無止盡不斷曲折的樓梯，跑的大家暈頭轉向。幾分鐘後，派車室的車子抵達，我們帶著管制相關的備援裝備(空白管制條、蝦船、機坪板...等等)上車，約12點15分鐘，第一批
人員抵達南消防站，開始架上管制裝備，同時陸續開始無線電、平面電話的試通，氣象裝備的核對與傳真機的測試，並從航務組傳真取得了機坪的大班表。與塔台對過了南機坪內停放的飛機班號和位置，便開始擺設蝦船。無線電等等的測試大約在25分完成，當時即可接管航機。但是蝦船的復元需要比較多時間，大概到了45分才正式完成，但是在這之間同時管制飛機並不是問題。由於今天只是預演，沒有真的把飛機接過來管，所以在一切大致完成且找出大部分問題後，便結束演練作業。


消防車來塔台救火


ㄟ..要演也演像一點，塔台都燒掉了還那麼樂....


這就是南消防站，塔台備援陣地之ㄧ




備用塔台架設完成啦，這個VIEW真是棒呆了！


挖，後面的長官還真多....

在實際演練後的確發現了不少的檢討空間，包含無線電和平面通訊電話的裝備擺放位置都還需要調整，眾人在演練結束後於消防站的教室進行討論會，整理出了許多需要修正的地方，但是相信經過這些討論，未來的作業一定會更加順暢。

這是我第一次在南消的瞭望塔看這座機場，因為高度降低，機場便的遼闊極了，而機坪和滑行道的位置和塔台看到的完全不同，所以管制的方式需要採用另外一種方法，通話量也勢必會增加不少，但基本上我就是把他當作啥都看不到的方式來管就對了。但是這個角度看飛機真是漂亮，塔台看到的飛機都是從頭頂往下看，可是這裡都是看到飛機的側面，而起飛的飛機看起來更漂亮起有鄰場感的多，只是消防站的隔音真是有夠好，飛機從眼前飛過竟然一點聲音都聽不到。



一週後我們將要正式在這裡接管南機坪的飛機，到時候塔台就會分成兩部份來管制。更長遠的未來說不定還會演練塔台全數撤離的作業哩，只是那或許會造成機場運作的延誤，不知道上級想不想承擔這個可能造成輿論的風險。所以大家要對我們有信心喔！這一切可不會像新聞所說的那樣！

正式演練後將與各位繼續分享。

.....待續.....