守護天空的隱形人

七月班務猶如永無止盡的輪迴，其實是咎由自取,把自己搞的那麼累，但再怎麼苦時間總是會過去．．．
清晨五點半結束輪休，塔台上仍是這個時段慣有的清靜，美國返台的班機大多已經抵達，只剩下幾架落單的飛機劃破大台北寂靜的清晨．今天的能見度並沒有很好，看不到太陽從陽明山後方升起，但是薄霧讓太陽變的親和不刺眼．煮杯咖啡，拿起麵包填補過夜後的轆轆飢腸，和往常一樣，不過，這已經是純塔台管制員身分的最後一天，從七月卅一日走入八月一日，我也將展開全新的實習生活，重新變成沒有身分的學員，在接下來八個月的時間實際在台北近場台進行雷達管制的實務訓練，也就是俗稱的ＯＪＴ．

在台北塔台五年多，半常不短的時間，經歷很多機場的大小變化，從場面，裝備，程序，架次，望著眼前的一切，和五年多前事實上有很大的差異，裝備中傳統的螢幕變成了液晶螢幕，席位被一個又一個的螢幕給包圍，燈光系統從手動變自動，即使停止線燈的感應器問題似乎還是無解，二期航站Ｄ坪出現，東北角出現，接駁坪轉向，場面雷達出現，多向引導區域出現，從ＦＡＡ的術語變成了ＩＣＡＯ，我靜靜地望著眼前的一切，好可怕，時間就這樣過去了！身邊多出了好多的年輕人，甚至我在嵐創作體的團員朋友們好多都小我超過１０歲以上．不知不覺我早已成了叔字輩的人物了！

在這個特別的清晨，空軍預演的戰鬥機從機場上空飛越，接著是一架看不出來是訓練機呼號，張榮發的大玩具Ｎ８８８ＹＦ這架波音ｂｂｊ出來作訓練，終於在我怎麼樣都盼不到的最後一天，讓我重溫了機場航線的管制！看著他和２４跑道的吳哥航空平行起飛，這樣的畫面再過去並不容易見到，但是時至今日，多向引導區的產生，飛機起飛的間隔得以縮短，十分鐘內七架起飛，三十分鐘內十八架起飛，這都不是過去的程序所能達成的數字．在台長努力的推動改變，同事也越來越勇於接受變化，只要遇上對的人，三兩下清空地面的飛機不是難事，看著高效率的放行節奏，終於覺得我們機場有點像樣了．



Ｎ８８８ＹＦ在機場航線的過程中陸續遇上了幾架到場航機，有時還突然忘了traffic pattern早改成circuit，或是不自覺地還是發了left three-sixty而忘了orbit這個字的存在．一切都很順利沒有遇上太多困難，休息一會後重新接回席位，有始有終地他在我手上完成了訓練落地全停．繼續在塔台席位作了半小時後平安結束了塔台的班務



倒數計時的數字總有到０的時候，有人問我去近場台興奮嘛？說真的，我已經長久以來對很多事情都是"feel nothing"，不是覺得不在乎，只是覺得這些事情就是這樣發生了，我本來就該去面對他們，當然緊張還是存在，終究我還是得戒慎恐懼地小心應付這一切，為了飛安，為了教官．拿著話筒水杯離開塔台，那個瞬間腦還中還是小ｈｉｇｈ了一下，只是一走入昏暗的管制室，那種感覺又不見了！唉，我的風景，我的陽光，我的飛機，只剩下黑色螢幕上的閃爍光點
了！當然想到又可以在這個三度空間的迷宮中操控一切，又是摩拳擦掌躍躍欲試，只是，我到底還記得多少東西啊．我還要排戲呢．時間搭得上嘛．上一整天班會不會都發不出聲音了．　滿腦子鬧轟轟的，好多事情突然一個接著一個蹦出來

管他的，想再多都沒有用，努力面對這一切吧！
Ｈｅｌｌｏ　ｔａｉｐｅｉ　ａｐｐｒｏａｃｈ！　Ｈｅｒｅ　Ｉ　ｃｏｍｅ！