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What a day!!教練Daniel一直嚷著，的確，今天下午四個多小時的飛行，可以說是為我開展了大大的視野，也從來沒那麼精彩有趣過的飛行，我真的可以這樣說！因為CHARLIE必須參加慈濟的活動，我就提前到了機場，本來和DANIEL約三點的飛行，沒想到他也在一點多就現身，本來我的飛機要三點才能用，因而要打算改用C172，用這架飛機我不能LOG為PIC，但是我可以做模擬儀器飛行來登錄IFR訓練所需要的儀器飛行時數。更巧的，C152也回來了！所有的時間表都如此天時地利人和地到達，真是老天幫忙！
DANIEL今天準備帶我去做一趟越野飛行，目的地是EMT西北面一百四十多海浬外的SAN LOISE OBISPO(SBP)的區域機場。DANIEL要我完全不要理會飛行計畫這件事情，反正我什麼都看不到(因為等一下飛行時我要ON HOOD，也就是帶一個大罩子把窗外景色遮住，我只能純靠儀表來飛行，在目視飛行下從事這個飛行，需要一個SAFTY PILOT，這訓練稱為simulated IFR)。但是出發前，他還是要我跟飛航諮詢台(FSS)聯絡一下，取得相關的天氣資料。美國在這方面的服務真的很方便，只要撥打1-800-WX-BRIEF，就會自動幫你轉接到附近的FSS。DANIEL告訴我我應該要問些什麼之後，就把電話轉給我，我第一次和諮詢台聊天的處女秀就此豋場。航詢員接起電話，我便告知他我是N4602L，預計一小時後從EMT到SBP，預計高度6500FT。接下來他就以很和緩的速度幫我把兩個機場的天氣都報給了我，且預報天氣良好，沒有任何NOTAM，而途中可能經過的特別軍用區域也沒有活動資料，一切都很順利。
作完起飛前檢查，滑行道跑道頭。塔台忙錄到我沒有機會插入任何一句話，好不容易連絡到了，也僅是hold short of Rwy19，接著他又批哩啪啦地忙了起來。當時飛機還真是多，有三架定翼機和兩架直升機從機場左右兩邊過來，塔台忙著提供航情並且分順序，而後頭又陸續滑出好幾架飛機要起飛，這座小機場此時還真是頗有規模的忙碌呢！等了幾乎十分鐘終於獲得了進入跑道許可，並且起飛後又轉加入三邊離場，在三邊後我就帶上眼罩，開始了simulated IFR，並且一路在教官的指示下依序轉向，爬高，他模擬ATC給我指示，我就覆頌並且照著做。我們也從SOCAL APP開始就申請FLIGHT FOLLOWING，APP給我們一個雷達電碼並且建立識別之後，途中經過了好多個管制區，從APP到LA CENTER，因為航管都有交接資料，因此之後的聯絡都很簡單，而ATC也會在航情出現時告知，當然我是看不到啦，真要閃飛機的話，得教練跟我說要往哪飛才行。
我們從6500FT，因為高山而爬上了8500FT，教練一直在旁邊說他很過癮，風景很好，我也只能認命了，這是IFR的訓練，我也跑不掉的。飛往SBP的時間很久，而這中間我們都是以直飛VOR的方法做導航，我必須盯著儀表，只要有一點偏離我就必須要做相關的動作，一開始高度還會上上下下，後來穩定後還可以放鬆，飛機還是會乖乖地飛他的，而航向上我就很頭大了。因為這台C152不是IFR認證的飛機，所以儀表上多少有偏差，我就發現姿態儀(AI)的水平資料跟轉彎協調儀(TC)不配合。只要我把AI的水平對準，TC一定顯示轉彎，而此時果然航向指示器(HI)也猛轉，就這樣一直左十度又十度地轉來轉去，搞的我好累喔。花了好一段時間終於抓到了飛機的性格，可以穩穩地抓到他，VOR的追蹤也不會左右擺盪了。教練很滿意我的表現，途中我們聊天聊翻了，沒想到他竟然比我小了8歲呢！有說有笑，雖然疲倦卻也趣味無窮，在下降一段時間，教練給我很快的航向變化，當飛機大概在兩千多呎，他說”就是現在”，便一把抓掉我的眼罩，嘩!我眼淚都快飆出來了，SBP的29跑道直挺挺的站在正前方，我剛就好像飛了”PAR”一樣，靠著儀表和指示，卻看到跑道在眼前，真是太神奇了！因為高度還很高，所以我拉掉油門快速下降，等抓到VASI的下滑道後恢復正常進場，並且輕巧地落了一個漂亮的地，睡了一天覺果然有點進步了，哈！
San Loise Obispo我的飛機在右下角
在SBP的餐廳我們點了簡單的食物填填我們的轆轆飢腸，一邊欣賞著美麗的無雲藍天。這間”聖路易精神餐廳”還頗高極，價格不便宜，但是食物還挺好吃的，我看到左邊的山頭有雲壟罩，感覺有點奇怪，突然間大概不消一分鐘，低雲從左右兩頭壟罩而來，我的媽呀，機場的標燈轉起來了！教練猛叫著，天哪，我們快走，今天可沒打算在這睡覺！所幸油已經加好，他去檢查飛機，我去刷卡付油錢(回去可以跟學校報帳)，上了飛機，幾乎是快速動作完成所有程序，教練跟塔台申請了一個很詭異的特種目視許可，由於特種目視需要雷達管制同意，所以我們還等了一下子的資料。此時塔台要我們決定哪一條跑道，剛剛有一個後三點的從25跑道起飛，29跑道前方雲非常低，可是11跑道外能見度比較好，可是當時確有超過20KT的順風。當下決定使用25跑道，其實教練看來有點緊張，起飛後，大多他抓著桿子在躲雲，我們左轉後往一個山頭鑽，那裡的雲比較高，沒想到一穿過那片雲，外面竟然是剛剛的萬里晴空，我和教練直呼太有趣了！而剛才在餐廳吃飯的一堆人，也全部同時上演了”大脫出”的戲碼，瞬間餐廳人跑光，飛機一架架滑出起飛，真是有趣。
變天只要一分鐘
起飛後我們往7500FT爬升，並再次申請flight following回EMT，我帶著眼罩繼續模擬IFR，一切都非常完美，我和教練一直談論著剛才的驚險，他一直說他永遠不會忘記這個起飛。突然”我聽到”他說如果我們是在一個CLASS G(無管制機場)怎麼辦，我以為他在考我試，腦海中還浮現了1SM，不進雲的數字，後來他又說，我知道這聽起來很不專業，但是我真是尿急到快爆炸了，我們去一個無管制機場如何，看航圖前頭有一個代號L88的NEW CUYAMA機場，我們去那解尿吧！哈哈，這好玩極了，我當然說好，於是我們立刻詢問center那座機場跟我們的相關位置，他給了我們後就對著那方向去，可是那機場在山谷之間，我們必須越過山谷後才能下降，而前不著村後不著店，惟一相關地標只有”他在馬路邊”，以及”離對面山很近”，我們真是睜大了眼睛在滿是山丘原野的土黃色區域中尋找，我還害怕它是一條草地跑道，教練也很擔心這點，所幸我有帶機場指南，裡面寫著是柏油的，哈，太好了！飛著飛著，我說往前指”耶！是不是那個！？”，一個灰灰的長條型區域在不遠的前方，YA，找到了！
熟悉的小跑道出現在眼前，我跟教練說我在菲律賓學飛的跑道就像這樣那麼窄，因為教練很急(別忘了他在好一陣子前膀胱就快爆炸了)，所以呼叫CTAF卻四下無人之後，我們就對著10跑道
作了直接進場，接近跑道時真是快昏倒，跑道上四處裂痕，上面都長了一顆顆紫色的小草，落地，迴轉，在跑道上反向滑行道旁邊的停機坪(上面還停了一台很棒的C172)，趕緊關車讓教練下去解尿！我們兩下了飛機一直狂笑，這實在太瘋狂了，我們就在一個原野之中，一個人煙都沒有的地方降落，這是哪啊，這是一個小鎮，嗯…鎮在哪裡？我們簡直都快笑歪了！在跑道上留影紀念，我們又繼續飛回EMT。本來以為需要在山谷中盤旋爬高，沒想到距離還挺夠的，直線爬升就過了山頭。
天色越來越昏暗，教練不時要我拿起眼罩看看外面的風景，他說這真的太美了。眼角瞄到左側地面已經點起萬家燈火，又是入夜了！SOCAL APP忙著代飛機，此時教練又突發奇想，說要帶我去來個CITY TOUR，於是跟APP請求穿越BURBANK機場的C類空域。我拿掉了眼罩，美景當前，教練說他一定要我好好看看這些景色。因為飛機，我們先降到4500FT，在一架737從我們又下方穿越後，我們獲准下降，我們保持1500FT好躲開上頭LAX的 B類空域，我們先在昏暗的山頭上看到了HOLYWOOD的一排大字，飛越環球影城上空，接著進入了洛杉磯的市中心，那幾座摩天高樓聳立，燈光讓建築顯露了特別的光采，我輕輕轉彎，繞著市中心的高樓半圈，感受了大城市驚人的夜景後，對著狂塞車的10號公路，飛回目的地EMT。落地時，教練和塔台猛聊天，我高高興興地飛著我的飛機，只是怎麼都快TOUCH DOWN了還那麼不清楚，落了地滑出跑道，才發現怎麼飛機滑行燈也不會亮！猛一看，保險絲竟然跳起來！RESET之後燈就亮了，喔喔！
今天總共4.1小時的飛行，但大概花了五個小時的時間，從兩點十幾分起飛到七點十幾分降落，途中發生的事情可以說對我和教練來說真是精彩萬分，我們這兩個大男生也玩的非常高興，一點都不像是教練在帶學生，反倒是互相幫忙完成了一趟很愉快的空中之旅。教練說這就是他喜歡在美國飛行的原因，的確，這精采的環境不也是我來的原因嘛！
DANIEL今天準備帶我去做一趟越野飛行，目的地是EMT西北面一百四十多海浬外的SAN LOISE OBISPO(SBP)的區域機場。DANIEL要我完全不要理會飛行計畫這件事情，反正我什麼都看不到(因為等一下飛行時我要ON HOOD，也就是帶一個大罩子把窗外景色遮住，我只能純靠儀表來飛行，在目視飛行下從事這個飛行，需要一個SAFTY PILOT，這訓練稱為simulated IFR)。但是出發前，他還是要我跟飛航諮詢台(FSS)聯絡一下，取得相關的天氣資料。美國在這方面的服務真的很方便，只要撥打1-800-WX-BRIEF，就會自動幫你轉接到附近的FSS。DANIEL告訴我我應該要問些什麼之後，就把電話轉給我，我第一次和諮詢台聊天的處女秀就此豋場。航詢員接起電話，我便告知他我是N4602L，預計一小時後從EMT到SBP，預計高度6500FT。接下來他就以很和緩的速度幫我把兩個機場的天氣都報給了我，且預報天氣良好，沒有任何NOTAM，而途中可能經過的特別軍用區域也沒有活動資料，一切都很順利。
作完起飛前檢查，滑行道跑道頭。塔台忙錄到我沒有機會插入任何一句話，好不容易連絡到了，也僅是hold short of Rwy19，接著他又批哩啪啦地忙了起來。當時飛機還真是多，有三架定翼機和兩架直升機從機場左右兩邊過來，塔台忙著提供航情並且分順序，而後頭又陸續滑出好幾架飛機要起飛，這座小機場此時還真是頗有規模的忙碌呢！等了幾乎十分鐘終於獲得了進入跑道許可，並且起飛後又轉加入三邊離場，在三邊後我就帶上眼罩，開始了simulated IFR，並且一路在教官的指示下依序轉向，爬高，他模擬ATC給我指示，我就覆頌並且照著做。我們也從SOCAL APP開始就申請FLIGHT FOLLOWING，APP給我們一個雷達電碼並且建立識別之後，途中經過了好多個管制區，從APP到LA CENTER，因為航管都有交接資料，因此之後的聯絡都很簡單，而ATC也會在航情出現時告知，當然我是看不到啦，真要閃飛機的話，得教練跟我說要往哪飛才行。
我們從6500FT，因為高山而爬上了8500FT，教練一直在旁邊說他很過癮，風景很好，我也只能認命了，這是IFR的訓練，我也跑不掉的。飛往SBP的時間很久，而這中間我們都是以直飛VOR的方法做導航，我必須盯著儀表，只要有一點偏離我就必須要做相關的動作，一開始高度還會上上下下，後來穩定後還可以放鬆，飛機還是會乖乖地飛他的，而航向上我就很頭大了。因為這台C152不是IFR認證的飛機，所以儀表上多少有偏差，我就發現姿態儀(AI)的水平資料跟轉彎協調儀(TC)不配合。只要我把AI的水平對準，TC一定顯示轉彎，而此時果然航向指示器(HI)也猛轉，就這樣一直左十度又十度地轉來轉去，搞的我好累喔。花了好一段時間終於抓到了飛機的性格，可以穩穩地抓到他，VOR的追蹤也不會左右擺盪了。教練很滿意我的表現，途中我們聊天聊翻了，沒想到他竟然比我小了8歲呢！有說有笑，雖然疲倦卻也趣味無窮，在下降一段時間，教練給我很快的航向變化，當飛機大概在兩千多呎，他說”就是現在”，便一把抓掉我的眼罩，嘩!我眼淚都快飆出來了，SBP的29跑道直挺挺的站在正前方，我剛就好像飛了”PAR”一樣，靠著儀表和指示，卻看到跑道在眼前，真是太神奇了！因為高度還很高，所以我拉掉油門快速下降，等抓到VASI的下滑道後恢復正常進場，並且輕巧地落了一個漂亮的地，睡了一天覺果然有點進步了，哈！
San Loise Obispo我的飛機在右下角
在SBP的餐廳我們點了簡單的食物填填我們的轆轆飢腸，一邊欣賞著美麗的無雲藍天。這間”聖路易精神餐廳”還頗高極，價格不便宜，但是食物還挺好吃的，我看到左邊的山頭有雲壟罩，感覺有點奇怪，突然間大概不消一分鐘，低雲從左右兩頭壟罩而來，我的媽呀，機場的標燈轉起來了！教練猛叫著，天哪，我們快走，今天可沒打算在這睡覺！所幸油已經加好，他去檢查飛機，我去刷卡付油錢(回去可以跟學校報帳)，上了飛機，幾乎是快速動作完成所有程序，教練跟塔台申請了一個很詭異的特種目視許可，由於特種目視需要雷達管制同意，所以我們還等了一下子的資料。此時塔台要我們決定哪一條跑道，剛剛有一個後三點的從25跑道起飛，29跑道前方雲非常低，可是11跑道外能見度比較好，可是當時確有超過20KT的順風。當下決定使用25跑道，其實教練看來有點緊張，起飛後，大多他抓著桿子在躲雲，我們左轉後往一個山頭鑽，那裡的雲比較高，沒想到一穿過那片雲，外面竟然是剛剛的萬里晴空，我和教練直呼太有趣了！而剛才在餐廳吃飯的一堆人，也全部同時上演了”大脫出”的戲碼，瞬間餐廳人跑光，飛機一架架滑出起飛，真是有趣。變天只要一分鐘
起飛後我們往7500FT爬升，並再次申請flight following回EMT，我帶著眼罩繼續模擬IFR，一切都非常完美，我和教練一直談論著剛才的驚險，他一直說他永遠不會忘記這個起飛。突然”我聽到”他說如果我們是在一個CLASS G(無管制機場)怎麼辦，我以為他在考我試，腦海中還浮現了1SM，不進雲的數字，後來他又說，我知道這聽起來很不專業，但是我真是尿急到快爆炸了，我們去一個無管制機場如何，看航圖前頭有一個代號L88的NEW CUYAMA機場，我們去那解尿吧！哈哈，這好玩極了，我當然說好，於是我們立刻詢問center那座機場跟我們的相關位置，他給了我們後就對著那方向去，可是那機場在山谷之間，我們必須越過山谷後才能下降，而前不著村後不著店，惟一相關地標只有”他在馬路邊”，以及”離對面山很近”，我們真是睜大了眼睛在滿是山丘原野的土黃色區域中尋找，我還害怕它是一條草地跑道，教練也很擔心這點，所幸我有帶機場指南，裡面寫著是柏油的，哈，太好了！飛著飛著，我說往前指”耶！是不是那個！？”，一個灰灰的長條型區域在不遠的前方，YA，找到了！
熟悉的小跑道出現在眼前，我跟教練說我在菲律賓學飛的跑道就像這樣那麼窄，因為教練很急(別忘了他在好一陣子前膀胱就快爆炸了)，所以呼叫CTAF卻四下無人之後，我們就對著10跑道
作了直接進場，接近跑道時真是快昏倒，跑道上四處裂痕，上面都長了一顆顆紫色的小草，落地，迴轉，在跑道上反向滑行道旁邊的停機坪(上面還停了一台很棒的C172)，趕緊關車讓教練下去解尿！我們兩下了飛機一直狂笑，這實在太瘋狂了，我們就在一個原野之中，一個人煙都沒有的地方降落，這是哪啊，這是一個小鎮，嗯…鎮在哪裡？我們簡直都快笑歪了！在跑道上留影紀念，我們又繼續飛回EMT。本來以為需要在山谷中盤旋爬高，沒想到距離還挺夠的，直線爬升就過了山頭。天色越來越昏暗，教練不時要我拿起眼罩看看外面的風景，他說這真的太美了。眼角瞄到左側地面已經點起萬家燈火，又是入夜了！SOCAL APP忙著代飛機，此時教練又突發奇想，說要帶我去來個CITY TOUR，於是跟APP請求穿越BURBANK機場的C類空域。我拿掉了眼罩，美景當前，教練說他一定要我好好看看這些景色。因為飛機，我們先降到4500FT，在一架737從我們又下方穿越後，我們獲准下降，我們保持1500FT好躲開上頭LAX的 B類空域，我們先在昏暗的山頭上看到了HOLYWOOD的一排大字，飛越環球影城上空，接著進入了洛杉磯的市中心，那幾座摩天高樓聳立，燈光讓建築顯露了特別的光采，我輕輕轉彎，繞著市中心的高樓半圈，感受了大城市驚人的夜景後，對著狂塞車的10號公路，飛回目的地EMT。落地時，教練和塔台猛聊天，我高高興興地飛著我的飛機，只是怎麼都快TOUCH DOWN了還那麼不清楚，落了地滑出跑道，才發現怎麼飛機滑行燈也不會亮！猛一看，保險絲竟然跳起來！RESET之後燈就亮了，喔喔！
今天總共4.1小時的飛行，但大概花了五個小時的時間，從兩點十幾分起飛到七點十幾分降落，途中發生的事情可以說對我和教練來說真是精彩萬分，我們這兩個大男生也玩的非常高興，一點都不像是教練在帶學生，反倒是互相幫忙完成了一趟很愉快的空中之旅。教練說這就是他喜歡在美國飛行的原因，的確，這精采的環境不也是我來的原因嘛！
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