108年起民航特考管制科確定飛行原理改航空運輸學囉
日前考試院已經正式公布了這項變更,請各位考生趕快調整準備方向喔!! 考選部有過去其他科別的航空運輸的考古題,但是聽說範圍非常大,所以請大家加油!!! https://www.exam.gov.tw/cp.asp?xItem=28403&ctNode=410&mp=1&fbclid=IwAR2ZHfCfm4SShyQBVCAHKhr7ZDf_xN9N2TbGtW2KrL0T95kovdDHU1vzRsk
扭曲了黑白,請問對你有甚麼幫助?
今天下午突然被台長叫去,然後跟長官通了電話,得知了一件非常無意義且可笑的事情。這件事情肇因於本部落格中跟大家分享的一些事情之一。家父一直提醒我,寫的東西會不會影響到我自己,我認為,很多東西已經經過我過濾,剩下的理應不會有任何問題。我鮮少也不喜歡針對事情無端謾罵,如果真的被我寫出來的,那應該是真的有必要檢討和改善的。檢討和改善都是為了更好的環境,而不是要針對某些人去攻擊設計。可是家父三十多年的教職果然看盡人生百態,果然如他所說的,就有人拿裡面的東西大做文章,更可笑的是,這兩件事情還壓根沒有任何交集,可是我已經又被盯上了。Well... 你們都知道我的名字嗎,聽起來就像英文的"HOMING",似乎被人矛頭指著是"名"中註定。

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親愛的同事們,你們發現門口的樹都凋零了嘛?

從充滿陽光與朝氣的塔台回到漆黑的近場台只不過一周左右,近場台一片壟罩的低氣壓已經讓我快喘不過氣來。偶然發現,近場台門口本來綠意盎然的小樹,竟然掛滿了枯葉,滿地落葉也沒人處理。記得之前北条司畫過一部短篇漫畫叫豔陽少女,裡面提到植物雖然不會說話,但是卻會感受到周遭的一切。

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薔蜜颱風過後,溫度似乎變低了許多,回暖的夏季又被秋意給奪回主導權,而十月之後,我也將再別陽光塔台,回到近場台幽暗的世界。

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這不只是航管違規,這根本是找死!
甫上席位,滿天的飛機兜著圈子繞,已經好幾架飛機在JAMMY待命了,而五邊上的飛機間隔拉得有點長,看來,又是颱風天的大逆風作祟,同樣的空速,飛機在三邊的地速和五邊的地速可以差到一倍半,也難怪還在累積經驗的學弟把隔離帶得有點大。也因此堵到了後面陸續進管的飛機,只好先HOLD起來,依序引導進場。

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我可以用反跑道嗎?以下是學妹在其他篇網誌代EVA飛行員提的問題..圖片嘛,就只能從遊戲抓啦!現實生活如果這樣拍應該會嚇死人吧!

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哈格比不是從台灣南端橫掃而過,讓台灣人民虛驚一場後直往香港撲去嗎?怎麼會亂桃園呢? 眼尖的你很快就會發現「香港」就是這一切的根源。東亞就是一個小區域,大家之間的航空交通彼此關係如膠似漆,當遇上惡劣天候時,更是難以讓航管「忘記對方的存在」。香港精良的裝備,很容易看出空域是否超載,因此流量管制更是天天發生。台北為香港做流管也不是一天兩天,而且流管的作業已經成了OJT必教的重要功夫之一。 只是因為哈格比颱風通過香港,卻又在足以讓航機操作的天氣限度下,因此飛機並未因此停飛,倒是一早七點半上塔台,香港和澳門的流管都已經開始,而且是半小時一架,意即一小時也不過兩架飛機可以前往香港。

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晚上七點,再次在桃南席插上耳機。經過幾小時的休息和梳洗,上班時還算神清氣爽。只是當時雷達上滿佈的航情排成一個弧形。空域下著大雨,雷達上四處顯示著藍色的水氣回波,可惜這些回波位置並不精準而無法主動引導飛機鑽洞,只能靠著飛行員的請求被動的管制。到場的飛機幾乎都在空域邊緣,無法使用程序到場,順序的安排一樣靠著管制員的基本功和飛機躲天氣的狀況來做裁決。

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