守護天空的隱形人

我想如果不先寫這一篇的話.. 後面寫的一定沒人看得懂了!! ^__^---
非雷達管制(NON-RADAR CONTROL) ，從字面上就看得出來是在沒有雷達環境下的管制．很多人會以為雷達是航管必備的裝備，但是想想看，在大海上怎麼可能會有雷達涵蓋呢？可是飛機不是照飛無誤嘛？沒有雷達，在空中飛機的安全到底要怎麼達成？其實他還是有一套做法和標準可以依巡的．在管制員與飛行員之間唯一不要壞掉的東西就是無線電，因為一旦無線電通信中斷，那就真的沒辦法玩下去了．

快樂過頭了，這是不是風雨前的寧靜呢....
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過完這周.. 我又老一歲了!!猶如當兵時倒數著距離星期五的日子還剩下幾天，埋頭苦讀雖然辛苦日子依然飛快過去．受訓不知道覺過了３周！關於儀器飛行的八個章節已經全部結束，非雷達管制也只剩下一個垂直隔離還沒有講解，課程也陸續涵蓋了目視飛行和緊急狀況的相關服務．很多時候大家都還是會以塔台的習慣回答教官的問題，但是心態終究要轉換了，因為我們上課為的是管制空中的飛機，很多塔台說不到的話在這個階段將要通通派上用場，這也是為什麼總覺得東西多到學不完記不住的原因吧．

訓練進入第二週，已經漸漸適應了每天得塞一堆東西進腦子的生活...其實可以坐在教室上課是一種幸福！沒有線上即時的壓力，上課就像充電一樣，讓長期輪班的身體休息一下，雖然腦力的轟炸並沒有稍減，甚至因為工作關係，比較習慣瞬間的壓力，對於長時間持續的壓力反而感到比較難以適應。

ATMP.... (無言...)
今天上到了非雷達部分的水平隔離(LATERAL SEPARATION)，教官是一位已經退休非常資深而且學識豐富的資深教官。他開宗明義就告訴我們，依照ATMP他沒法告訴我們該怎麼做，甚至連接下來的非雷達模擬練習都會有問題。

日本的主要機場陸續登場，許多玩家都在猜測我是航空管制官２系列的下一個版本為何．答案雖著新品上市而揭曉，雖然許多人對世界機場的期待落空，但是新的版本，延續了前年的關西機場版本，推出了夜間版－關空Brightly Path(以下簡稱關空夜)，也算是頗具賣點．

累累累～～！－－
好久沒有回到課堂座位，或許年紀越來越大，可以專注在書本上的精力和腦力也越來越少吧，總覺得什麼都記不起來，滿腦子鬧轟轟的，可是這一切才剛剛開始呢！

11個人一起擠入小小的教室，共同開始航管生涯的新階段！

機場管制席，LOCAL CONTROL，即大家熟知的TOWER，是個即使掌握著飛機起降的生殺大權，卻也依然得在夾縫中求生存的苦命角色。在大型機場中，機場管制席(以下簡稱LC)的業務比起其他塔台內的角色算是比較單純，但是因為他管轄下的飛機速度高，空間密集，所以危險性卻是其他席位所不能比的。LC也是塔台最主要的角色，當航情量減低，要合併席位時，也是LC併掉其他的席位，甚至如外島機場根本就只有LC在進行所有業務。各地LC的權責大同小異，我們的SOP規範如下：
1、負責本場航線及跑道上航空器之隔離與管制。