108年起民航特考管制科確定飛行原理改航空運輸學囉
日前考試院已經正式公布了這項變更,請各位考生趕快調整準備方向喔!! 考選部有過去其他科別的航空運輸的考古題,但是聽說範圍非常大,所以請大家加油!!! https://www.exam.gov.tw/cp.asp?xItem=28403&ctNode=410&mp=1&fbclid=IwAR2ZHfCfm4SShyQBVCAHKhr7ZDf_xN9N2TbGtW2KrL0T95kovdDHU1vzRsk
ぼくは航空管制官2系列上市接近五年來,一直沒有出現日本很重要的國內機場-大阪伊丹機場,是非常詭異的一件事情.這座機場擁有兩條平行跑道,運作量也很高,是日本國內第二繁忙的機場,為何遲遲不在發行名單中?直到2006年6月初,大阪INTERCITY AIRPORT版本現身,玩過一系列版本後突然覺得這應該是TECHNOBRAIN刻意的安排吧!

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AKS? 這是火星文嘛??---
梅雨鋒面滯留台灣,帶來豐沛的降雨,電視新聞上醜聞案件如影集般曲折離奇,政治人物互相韃閥,下雨的嚴重災情更被附會了天遣的推託之詞!台灣最近怎麼了,八卦爆料傳播速度讓人快的無法掌握! 雖然讓人嘆氣倒也作不了什麼事情,還是好好處理學員的學習,以及劇烈變化的天氣來的實際!

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天哪~!這遊戲.. 讓我遇上瓶頸了!(說真的這和航管遊戲沒關係... 我真的不會啦!)---
1999年<我是航空管制官>(1代)的POWER KIT2(功能強化附加軟體)中收錄了一款另飛機迷瘋狂的迷你遊戲,主題在架使拖車幫飛機後推,以及擔任到場飛機的停機引導員.名稱為ぼくはグランドサービス(我是地面勤務員).

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咚!跳出的speci報告知本場目視天氣,也同時宣告了一段精采好戲的開場!

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哇~!好熱鬧啊!!
---在半年的課堂基礎訓練後,航管64期在6月1日進入了最辛苦最刺激的一個階段,實務訓練,也就是所謂的OJT.和近幾年比較不一樣的,因為一次來了12個新人,但塔台一次只有3個席位運作,教官人力也有限,又要達成每個學生每月上班時數的要求,如何實施訓練也成了中正的一大挑戰.

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天哪! 車子怎麼這麼多啊!看著動彈不得的車龍,我開始擔心會錯過搭機的時間了!

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今天白天,不知為何的飛機一波又一波,管的真是累死了!雖然很過癮,可是大家回家時幾乎都是虛脫狀態!氣~! 我要回去操航管發洩一下~!!又不能飛飛機怎麼操航管啊? 嘿..上網啊!

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是的,Ming回來了!!
又休了長長的一段假期,連續兩個月的休假是為了原本的調動計畫.但是一旦放下緊張的航管生活一段時間,心靜了,也多想了些,和家人相處機會多了點,也增加了溝通的機會,就這樣,已經做好心理準備的我,跌破所有人眼鏡地放棄了原先的計畫!

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離開航空業,是為了維持對航空的熱愛...這句話從一個23歲的女孩口中道出,我苦笑,卻猛點著頭打從心底同意這句話的意涵!--
今天是玉山航空的春季教學課程,從一早八點開始一夥人就在微軟所提供的高級會議場地忙進忙出,只為了一天的教學活動的盡善盡美.一早從簡單的VFR本場航線,到ILS進場的示範,由我講解的航管許可頒發,下午FABG的FSP軟體介紹到分組討論.雖然航機失控插曲不斷,但是卻也帶來不少輕鬆的效果,溶化了隆隆引擎聲帶來的催眠酵素

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航空世界如此博大精深,當航管真的沒有什麼好驕傲的!--
今天航管64期的課程是長榮航太參訪,好機會總不願意放過的我又跟著一起出遊.長榮維護廠區是我第二次參觀,但是這次的路線走的較為詳細,也讓我收穫很多.

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