108年起民航特考管制科確定飛行原理改航空運輸學囉
日前考試院已經正式公布了這項變更,請各位考生趕快調整準備方向喔!! 考選部有過去其他科別的航空運輸的考古題,但是聽說範圍非常大,所以請大家加油!!! https://www.exam.gov.tw/cp.asp?xItem=28403&ctNode=410&mp=1&fbclid=IwAR2ZHfCfm4SShyQBVCAHKhr7ZDf_xN9N2TbGtW2KrL0T95kovdDHU1vzRsk
如果你是一個會在中正機場運作的飛行員的話 ,您要有點心裡準備了~!10月一號之後,中正機場將陷入一場恐怖的混亂和延誤!因為,05跑道要關了!!當然,中正的同事們,BE PREPARED!要打仗了!!

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本文為FABG活動後的紀錄,我覺得寫得不錯, 所以經過他的同意收錄在我的BLOG裡!! FABG這次為活動付出了許多, 整個網咖的接洽和軟體安裝設定都是麻煩他, 在此也謝謝他的幫忙! ~Ming----------------------------------------

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舉辦亞洲區的連線主要由韓國發起,在7月中我接獲VATSIM亞洲區主管通知之後,便開始居中於活動協調與VATROC(中華民國虛擬航管組織)間擔任聯繫與規劃的工作!當時VATROC故障已久的討論區終於復活,連帶讓沉寂已久的虛擬天空開始恢復生氣!對VATROC來說,最重要的就是先找出到底還有誰可以管飛機!用留言版等待大家的訊息已經幾乎來不及,只好趕緊用MSN和電話等等方法一個傳一個把可能的人選找出來,同時藉由一個機會在7月20號晚上把北部一些成員找來聚餐,除了連絡感情,也討論了一些活動上的問題!由於新的系統ASRC很多複雜功能,在多席位工作時,如果沒有操作順暢會對彼此造成影響,所以我們也要求活動成員在7月29號晚上來個暖身連線,讓大家先對程序,術語和系統操作先做熟悉.

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打開車門,強大的風下撐不起傘,索幸拔腿一跑,淋著雨衝進塔台!馬莎颱風雖然沒有實質登陸台灣,外圍環流籠罩下,不知道今天的班務會是悲慘還是輕鬆!
塔台上沒有往常的繁忙,當時風大約是310方向25-35KT,飛機在跑道頭排排站,卻因為側風超限而動彈不得!好不容易等到風速減緩,飛機才陸續升空,有些飛機甚至在23跑道等煩了,乾脆滑去風比較小的24跑道起飛!只是立榮902和中華192兩接駁機進場不成,最後都返回高雄去了!

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在當年我寫出考試心得後,其實後來收到了不少有意加入航管圈子的有心人來信詢問,但是我也不過有那麼一次的經驗, 這次趁著朋友應考,邀巧他寫了一篇心得跟大家分享,給大家多一點參考! 如果您也參加了考試想要分享的話, 歡迎寫信給我喔!! Little Lady哭著說他考不上了, 我告訴他, 考完後就當沒這回事, 才是考試後應有的心情, 否則那顆懸著的心可會讓你鬱鬱寡歡, 很難受的!! 我也預祝她金榜題名!!
(注意,部分考試方式已改變)-------------------------------------------------------- 面對Ming的邀稿—試後心得報告。原先不太願意寫因為這一切都還是一個未定數,會不會上榜?有沒有機會當Ming的同事?都要等一個月才會知道。 今天考完口試後走在回家的路上想了想,還是寫吧就當做是一個紀念,對我而言這是我最後一次考管制員了,不論有沒有成功都不會再有機會接受這樣的煎熬了!

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雷達幕上出現著陌生的呼號, 與中正機場的最後進場航道平行接近,遠遠地,在山頭上,C130緩緩地下降,落入被房舍包圍的桃園基地中!

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我也不知道為什麼安排我來擔任這個任務,當然我很樂意接受這挑戰,只是結束與SP的電話後, 我腦海中只出現一個問題"教官怎麼帶啊??"松山塔台是編制於中正近場管制塔台之下的單位, 由於獨立於松山機場, 因此中正近場台的協調員會以兩年一輪至松山塔台擔任班務督導! 這位女協調員在我OJT時就已經離開中正至松山去, 而他一待就待了三年多才回到中正! 由於時間很長了, 因此必須要進行一週50小時的業務熟悉(OJF)!

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又是民航特考的日子了~!時間飛逝,離我參加特考的日子已經4年半了!猶記當時還穿著迷彩軍服的我,長褲口袋中就是一個縮小版的民航法,集合時拿起來就開始K,在處理完業務的辦公桌上,或在安官桌上,到最後人事官提供的閉關K書寢室,我讀著許多過去從來沒有過的書!

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