守護天空的隱形人

網路流傳的影片，只是從沒見過音樂和煙火如此精采的搭配！什麼都不用說．．　看就對了！
稍等一下．．　影片馬上就來

當手上的飛機全部都準備好要後推，我們卻一個許可都還沒要到時，說真的我也有點慌了起來，只是當教官就是要有收拾學生殘局的後果，終究適度終止學生的練習維持機場的品質，也是在職訓練教官的任務之一！其實今天是６３期學妹剛從高雄調職過來的第二天，由於機場的狀況和程序差異性很大，要學的東西也很多！光是場面的滑行道就是高雄機場的一倍多，機坪的數量和機場的大小也是不成比例，外加國際航線的複雜程序和操作特性，各國飛行員口音，台北飛航情報區航路的諸多限制和要求，當讓這類調單位而僅有２個月（新進人員的在職訓練有半年之久）的在職訓練學員和教官雙方都充滿了嚴苛的壓力！

留下機場旋轉標燈，我們關閉了場面上的燈光，宣告著機場今晚暫時進入休眠狀態！狂風驟雨，泰利颱風為我們帶來了難得的清閒！

難得有電視節目能夠深入禁區，並且透過飛航管制員的現身說法，來介紹飛航管制的工作！節目拍攝外景的當天我正好下夜班，也在塔台上看著她們拍攝，過程還算有趣，也很期待這個節目的播出！
這節目可讓我們苦等了一個月才在電視播映，準時在電視前報到，看到了熟悉的學長姐說著熟悉的事務，節目的步調輕緩，在談論飛航管制上也就少了那麼幾分航管特有的緊張感受．

還記得你最後一次拿著長竹竿擦玻璃是什麼時候嗎？對我來說好像是十多年前的高中時代吧！
到底是濕氣太重，還是塔台太冷，今年夏天以來每到夜裡，塔台的玻璃就嚴重結露，明明天氣很好的在塔台上視線也如低能見度一般，加上夜裡本來就不容易辨識的場面，碰上這問題更是雪上加霜！

天陰雨，烏雲低飛，炎熱的八月，塔台管制員卻各各直打哆嗦．是鎮日陰雨帶來的早秋氣息，還是逐漸跛腳的中正機場場面，讓運作效率開始進入隆冬？
在九點多大家正忙的不可開交時，有施工單位上ＮＣ的Ｎ４－Ｎ７間施工，只見人員開始擺置阻絕設施，擋起了進入該滑行道的入口，此時趕緊檢查飛航公告，大家才面色鐵青地接受了這個惡耗，ＮＣ從Ｎ４開始志Ｎ８將整段關閉一個月的時間！

已脫離地平線的太陽在陽明山頭上持續發威，塔台逐漸熱了起來，只是夜班熬夜的肝火似乎燒得比塔台帶來的噪熱猛烈！上了席位後一直沒有停些地忙著，奇怪，今天中正的清晨還真是折騰！夜裡施工的單位在５．５０分之前就告訴我０５跑道施作結束，為了機場運作，雖然公告到０６．３０關閉，我們通常會協調航務組把跑道檢查後直接開放！只是我電話打了五分鐘就是沒人回應，他們是睡死了還是去上廁所啦！好不容易用其中一個電話號碼找到了人，告知了跑道完工的事情，只是過了幾分鐘卻依然沒有巡場車輛呼叫！

昨天號夜裡，手機突然想起，是模擬飛行同好ＶＩＫＩＮＧ的來電！他看到了前一篇ＢＬＯＧ知道我今天要來做模擬飛行的第二次教學，學校尚沒有課的他自告奮勇地加入了我的行列，頭痛已久的助教問題突然解決真是讓我感動萬分！！早上的三堂課是雷達進階班的飛行課程，由於上星期三小時大家優異的表現，能夠在短短的一小時內練就七成穩定飛行的功力，真的是超資優！於是今天的課程變多加了一點花樣，讓大家體會不同的飛行世界外同時了解模擬飛行的多樣功能！

帶著疲憊的身軀在清晨三點醒來，機場安安靜靜，凌晨的大批貨機已接近尾聲，偶有拖機零星運作，明月映照的機場卻是一切昏沉沉，等著五點左右從美國來的一批飛機，劃破寂靜得夜空！說真的，在台灣活了３０年，很多東西都沒有參與到，是無心還是沒有興趣，也很難說上口！望著機場的夜空，我警告著起飛的飛機在起飛航道上有高空煙火！看來似乎有點敵意，可是心中卻有點孤單，因為那煙火的所在地，有許多人正進行著祈福儀式，在中國傳統的鬼月裡！

哇哇~! 現在要怎樣，我怎麼一直落不下去！機場勒機場勒怎麼找不到啊！！當教室裡的驚叫聲此起彼落，你可能很難想像，他們竟然是在無線電中虎虎生風的飛航管制員！
在ＩＣＡＯ的航管訓練內容中，其實有一個部分是航空器操作．的確，飛航管制員和飛行員可以說是一體的！如果飛航管制員對飛行沒有一點基礎的概念的話，那麼雙方的認知就很難達成共識，也很難彼此體諒，知道對方的難處在哪裡，因此飛行訓練可以說是航管訓練中不可或缺的一環．