108年起民航特考管制科確定飛行原理改航空運輸學囉
日前考試院已經正式公布了這項變更,請各位考生趕快調整準備方向喔!! 考選部有過去其他科別的航空運輸的考古題,但是聽說範圍非常大,所以請大家加油!!! https://www.exam.gov.tw/cp.asp?xItem=28403&ctNode=410&mp=1&fbclid=IwAR2ZHfCfm4SShyQBVCAHKhr7ZDf_xN9N2TbGtW2KrL0T95kovdDHU1vzRsk
  • Sep 05 Mon 2005 12:13
  • 花火

網路流傳的影片,只是從沒見過音樂和煙火如此精采的搭配!什麼都不用說.. 看就對了!
稍等一下.. 影片馬上就來

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當手上的飛機全部都準備好要後推,我們卻一個許可都還沒要到時,說真的我也有點慌了起來,只是當教官就是要有收拾學生殘局的後果,終究適度終止學生的練習維持機場的品質,也是在職訓練教官的任務之一!其實今天是63期學妹剛從高雄調職過來的第二天,由於機場的狀況和程序差異性很大,要學的東西也很多!光是場面的滑行道就是高雄機場的一倍多,機坪的數量和機場的大小也是不成比例,外加國際航線的複雜程序和操作特性,各國飛行員口音,台北飛航情報區航路的諸多限制和要求,當讓這類調單位而僅有2個月(新進人員的在職訓練有半年之久)的在職訓練學員和教官雙方都充滿了嚴苛的壓力!

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留下機場旋轉標燈,我們關閉了場面上的燈光,宣告著機場今晚暫時進入休眠狀態!狂風驟雨,泰利颱風為我們帶來了難得的清閒!

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難得有電視節目能夠深入禁區,並且透過飛航管制員的現身說法,來介紹飛航管制的工作!節目拍攝外景的當天我正好下夜班,也在塔台上看著她們拍攝,過程還算有趣,也很期待這個節目的播出!
這節目可讓我們苦等了一個月才在電視播映,準時在電視前報到,看到了熟悉的學長姐說著熟悉的事務,節目的步調輕緩,在談論飛航管制上也就少了那麼幾分航管特有的緊張感受.

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還記得你最後一次拿著長竹竿擦玻璃是什麼時候嗎?對我來說好像是十多年前的高中時代吧!
到底是濕氣太重,還是塔台太冷,今年夏天以來每到夜裡,塔台的玻璃就嚴重結露,明明天氣很好的在塔台上視線也如低能見度一般,加上夜裡本來就不容易辨識的場面,碰上這問題更是雪上加霜!

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天陰雨,烏雲低飛,炎熱的八月,塔台管制員卻各各直打哆嗦.是鎮日陰雨帶來的早秋氣息,還是逐漸跛腳的中正機場場面,讓運作效率開始進入隆冬?
在九點多大家正忙的不可開交時,有施工單位上NC的N4-N7間施工,只見人員開始擺置阻絕設施,擋起了進入該滑行道的入口,此時趕緊檢查飛航公告,大家才面色鐵青地接受了這個惡耗,NC從N4開始志N8將整段關閉一個月的時間!

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已脫離地平線的太陽在陽明山頭上持續發威,塔台逐漸熱了起來,只是夜班熬夜的肝火似乎燒得比塔台帶來的噪熱猛烈!上了席位後一直沒有停些地忙著,奇怪,今天中正的清晨還真是折騰!夜裡施工的單位在5.50分之前就告訴我05跑道施作結束,為了機場運作,雖然公告到06.30關閉,我們通常會協調航務組把跑道檢查後直接開放!只是我電話打了五分鐘就是沒人回應,他們是睡死了還是去上廁所啦!好不容易用其中一個電話號碼找到了人,告知了跑道完工的事情,只是過了幾分鐘卻依然沒有巡場車輛呼叫!

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昨天號夜裡,手機突然想起,是模擬飛行同好VIKING的來電!他看到了前一篇BLOG知道我今天要來做模擬飛行的第二次教學,學校尚沒有課的他自告奮勇地加入了我的行列,頭痛已久的助教問題突然解決真是讓我感動萬分!!早上的三堂課是雷達進階班的飛行課程,由於上星期三小時大家優異的表現,能夠在短短的一小時內練就七成穩定飛行的功力,真的是超資優!於是今天的課程變多加了一點花樣,讓大家體會不同的飛行世界外同時了解模擬飛行的多樣功能!

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帶著疲憊的身軀在清晨三點醒來,機場安安靜靜,凌晨的大批貨機已接近尾聲,偶有拖機零星運作,明月映照的機場卻是一切昏沉沉,等著五點左右從美國來的一批飛機,劃破寂靜得夜空!說真的,在台灣活了30年,很多東西都沒有參與到,是無心還是沒有興趣,也很難說上口!望著機場的夜空,我警告著起飛的飛機在起飛航道上有高空煙火!看來似乎有點敵意,可是心中卻有點孤單,因為那煙火的所在地,有許多人正進行著祈福儀式,在中國傳統的鬼月裡!

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哇哇~! 現在要怎樣,我怎麼一直落不下去!機場勒機場勒怎麼找不到啊!!當教室裡的驚叫聲此起彼落,你可能很難想像,他們竟然是在無線電中虎虎生風的飛航管制員!
在ICAO的航管訓練內容中,其實有一個部分是航空器操作.的確,飛航管制員和飛行員可以說是一體的!如果飛航管制員對飛行沒有一點基礎的概念的話,那麼雙方的認知就很難達成共識,也很難彼此體諒,知道對方的難處在哪裡,因此飛行訓練可以說是航管訓練中不可或缺的一環.

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