守護天空的隱形人

管制飛機時，不同的管制員會做不同的選擇。有些人選擇對自己方便的方式，有些人則會選擇對飛行員有利的方式，但是可能因此增加自己較多的壓力值和工作量
這兩天的工作，就做出了兩起值得思考｢有沒有必要這樣做｣的管制方式。這兩起並沒有因此發生任何的接近或是低於隔離的狀況，飛機也得到了管制員為他做出來的便利，只是他們可能不知道ATC在這看似單純的環境中，其實面臨了一些困難，當然，說直接點，這些都是我們ATC自己自找的。

大家是否注意到右邊多了一個｢美好的人生｣的連結呢？沒錯，這就是我今年的新生活！因為預期到台北近場台的人力開始充足，身上的音樂劇｢戲｣胞便開始騷動起來，當在網路上看到台灣目前第一把交椅的中文音樂劇劇團｢大風劇團｣要辦演員甄選，自然躍躍欲試。即使是在群眾裡面唱唱跳跳，都足已填滿我的期待。

這算是我頭一次在雷達上看到紅字狂閃的RF(RADIO FAILURE)，而且還是真情況的吧...
管飛機的幾年來遇過幾次飛機難以通聯的狀況，狀況到底源於何處我不得而知，我在塔臺曾經對華航飛機打過信號燈，後來落地無線電就好了。也發生過澳門的老貨機從頭到尾一直卡人家的頻道，落地後叫他在地上不要動，由FOLLOW ME帶著他進機坪。到了近場臺，只遇過一次專機中隊的飛機不知道怎麼得突然不做回應，他還是在雷達引導往新竹的狀況下，只見他一直往海上飛，怎麼通聯就是沒有辦法，那他會怎麼回頭沒人知道，這時候其他飛機閃他遠遠的就對了。通常試通一陣子無果之後，我們就會抱著"他一定會試著叫我們"(因為飛行員會提醒我們他正在等待許可)的想法，期待飛機的回應並保持雷達的監視，或者是那個時候他就會真的發現他無線電有問題。

EVA87在農曆跨年的時刻，在跑道上滾行起飛。我在安靜的雷達幕前看著，心裡想，他們應該正被四射的煙火包圍著吧....

終於感受到年節的氣氛了..，有夠忙啊！
23號是春節大連假前的最後一個上班日，但是陸空疏運皆已啟動。因為高鐵萎縮的國內航線，以及受不景氣等等影響也逐漸下滑的國際線，在這一天完全呈現了異於平日的繁忙。

雷達的運用在飛航管制的範疇已是全球不可或缺的監視工具。雖然管制員只需要無線電就有辦法管飛機，但是空域的使用效率卻可能因為缺乏雷達而大打折扣。只要運用程序，確知程序的保護空域和航線間的關係，就可以實施管制。但是因為許多的因素，包含機器和人為等等的可能誤差，因此管制的隔離標準變得極為嚴苛，這時候的管制方法和程序就是管制員常說的｢MANUAL｣，標準點的說法就是｢NON-RADAR｣的管制。
(相關閱讀 http://blog.yam.com/ming010/article/8728577 )

冬天的塔臺陽光，依然燦爛，但是否塔台就在眼前逐漸西沉的夕陽下，離我遠去？

整個HIGH啦~~~