雖然不是甚麼大禮物，但是這短短幾分鐘的通話，讓我HIGH翻了~!因為學弟YY檢定通過，十幾位同事在我家開轟趴，HIGH了一整個晚上，等人去樓空後花了點時間收拾，接著趕緊把聖誕節的小圖寄給朋友們，沒想到一處理完竟然已經2點多了，一早八點的班哩！或許因為太亢奮，躺上床還睡不著...
108年起民航特考管制科確定飛行原理改航空運輸學囉
日前考試院已經正式公布了這項變更，請各位考生趕快調整準備方向喔!! 考選部有過去其他科別的航空運輸的考古題，但是聽說範圍非常大，所以請大家加油!!!
https://www.exam.gov.tw/cp.asp?xItem=28403&ctNode=410&mp=1&fbclid=IwAR2ZHfCfm4SShyQBVCAHKhr7ZDf_xN9N2TbGtW2KrL0T95kovdDHU1vzRsk
- Dec 25 Thu 2008 00:45
聖誕夜大驚喜！
- Dec 24 Wed 2008 01:29
祝大家聖誕快樂，2009新年快樂！
- Dec 21 Sun 2008 02:51
范逸臣 無樂不作演唱會！
好久沒有看演唱會了，還記得上一次看演唱會時，台北市立體育場並沒有如此現代化的小巨蛋矗立一旁，城市舞台當時也只是｢社教館｣這個帶點八股的文化中心名稱。或許因為當時著迷於CHAGE & ASKA這雙人組合的我，打從一開始就鮮少接觸國語歌，那個時代我唯一喜歡的大概就是張清芳，接下來在我的生命中，國語流行歌就幾乎完全沒有存在的位置，而大部分心中空間都被音樂劇給佔領了。也因此，我不斷地進出劇場，卻繼CHAGE & ASKA來台演唱會後，再也沒有去聽過任何流行歌演唱會。
- Dec 20 Sat 2008 16:55
松山基地｢航空祭｣
本來我也要在現場曬著太陽看飛機的，沒想到最後竟然是坐在螢幕前面經歷這一切...
昨天前往華航，在高速公路上奔馳時，遠遠就看見松山機場內空軍的區域放置了許多充氣拱門，再仔細一看，機坪上也擺放了各式的展示機，才想起明天就是基地開放日了。
昨天前往華航，在高速公路上奔馳時，遠遠就看見松山機場內空軍的區域放置了許多充氣拱門，再仔細一看，機坪上也擺放了各式的展示機，才想起明天就是基地開放日了。
- Dec 20 Sat 2008 00:43
華航航管座談會後記
管制員和飛行員隔著無線電，雖是極為密切的工作體，卻彼此存在頗多的歧見。大家基本的立足點本身就有差異，歧見是必然，如何彼此了解，這類的座談會就是重要的機會之一。
但是參加了幾次這類的會議，有時感覺有點型式化，真的解決多少的問題也很難說，而且太多老調重彈。更深入者，太多的長官在前面了，不管民航局這方，或是航空公司代表這方，第一線的人都太少，長官在前，大家想暢所欲言卻又不慎敢言，效果事實上就打了折扣了。這次想看看華航有什麼新的做法在推行，正好又有空班，便報名參加這次的會議。
但是參加了幾次這類的會議，有時感覺有點型式化，真的解決多少的問題也很難說，而且太多老調重彈。更深入者，太多的長官在前面了，不管民航局這方，或是航空公司代表這方，第一線的人都太少，長官在前，大家想暢所欲言卻又不慎敢言，效果事實上就打了折扣了。這次想看看華航有什麼新的做法在推行，正好又有空班，便報名參加這次的會議。
- Dec 15 Mon 2008 17:11
見證歷史時刻 - 兩岸北直飛航線首飛
12月15日8點49分，復興332與東方2075在台灣海峽上空交會而過，兩岸的航空新紀元就此展開！
事實上我今天是夜班，但是這幾十年來的第一次，對我是魅力無法擋，雖然不方便去區管中心跟記者擠，但是台北近場台(台北APP)也有裝備可以看，所以一早就到近場台去看表演去。
事實上我今天是夜班，但是這幾十年來的第一次，對我是魅力無法擋，雖然不方便去區管中心跟記者擠，但是台北近場台(台北APP)也有裝備可以看，所以一早就到近場台去看表演去。
- Dec 14 Sun 2008 23:14
如何30天考上民航特考 II - ｢檸檬｣的2008民航特考考試記
檸檬是我認識很久的一位朋友，當時他還是個大學生，沒想到轉眼間，大學生畢了業，也退伍了。這幾年來都用MSN斷斷續續地連絡，討論一些關於未來規劃的事情。
很高興檸檬在有限的時間內苦讀，皇天不負苦心人，也順利通過了97年的特考。｢既然要說謝謝，那就寫一篇文章來造福後面的考生吧！｣我表達了向他邀稿的意向。
- Dec 13 Sat 2008 00:36
塔臺班與航路非雷達班
先恭喜考取本年度民航特考的學弟妹們。現在大家最感興趣也最擔憂的大概就是未來各位要分班的事情吧...其實有幾個朋友問過我這個問題，但是說真的這是歷年來第一次這樣子分，所以並沒有實際的經驗可以理解未來到底會怎麼發展。歷年來，航管的歷程都是從塔台開始，傳說中曾經有幾期的確有直接派往航路的經驗，但是那已經是遙遠的故事了。民航人員訓練所的航管訓練手冊前面就有這樣說｢另為因應未來飛航服務總臺（以下簡稱總臺）CNS/ATM 北部及南部飛航服務園區轉移時人力需求，總臺規劃將97年公務人員特種考試民航人員考試飛航管制科錄取人員分為機場管制(職前)訓練及區域非雷達管制(職前)訓練二類；本所....｣。沒人知道到底一開始就直接到航路去是好是壞，但是打從一開始就沒機會在塔台看看飛機，如果是以我個人來說，應該會很傷心吧。(詳細訓練手冊請參考 http://www.atc.gov.tw/ch/download/ATC_TM.pdf)
- Dec 09 Tue 2008 13:58
久違的駕艙見學 松山－高雄 飛行篇
咦，到了？我被國光號劇烈的轉彎給驚醒，早起的疲憊，在車上昏睡的我，印象中的最後一個畫面是華航的新大樓工地，睜開眼，我已經被台北市的晨間車潮淹沒．．
雖然６點半起床搭車，可是到松山機場也已經８：２５分左右，離起飛僅剩２５分鐘．如果真要照著公文上一小時前報到，那我不是要五點多起床？要我早起！？先把我殺了比較快！ＸＤ
雖然６點半起床搭車，可是到松山機場也已經８：２５分左右，離起飛僅剩２５分鐘．如果真要照著公文上一小時前報到，那我不是要五點多起床？要我早起！？先把我殺了比較快！ＸＤ
- Dec 09 Tue 2008 12:35
久違的駕艙見學 松山-高雄 牢騷篇
駕駛艙觀摩見學，是飛航服務總台為增進管制員對飛行作業的了解而實施的觀摩活動．我們簡稱為ＯＢＳ
過去，ＯＢＳ是強制每個管制員每年必須要實施一次，必須要當天往返，而當天雖然只是搭飛機，可是也算是上班，還可以領取差旅費，在需要付兵險的時代，這幾十塊錢的兵險費依然會由公家幾付．所以撘免費的飛機還可以當上班，大家是否認為這是個超級好康？
過去，ＯＢＳ是強制每個管制員每年必須要實施一次，必須要當天往返，而當天雖然只是搭飛機，可是也算是上班，還可以領取差旅費，在需要付兵險的時代，這幾十塊錢的兵險費依然會由公家幾付．所以撘免費的飛機還可以當上班，大家是否認為這是個超級好康？
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