守護天空的隱形人

兩個第一次都一樣~! 這真是個有趣的巧合!!說來慚愧，從春節前就開始的春節包機，卻因為一直上夜班而無緣跟這些大陸飛行朋友們在波道中見面！幸運地是在春節後開始大批疏運返鄉人潮的第一天，終於跟他們碰上了！一早去上班時一期航站外的道路竟然在塞車，著時把剛從地下道上來的我給嚇了一跳還以為自己上班會因此遲到！

偶而，航空公司簽發的計畫會因為格式不合被航管電腦踢掉而無法進入系統，這時我們會已打帶跑的方法讓飛機後推滑行，塔台同時處理，通常在機坪到起飛約十幾分鐘的時間可以解決！　但是，如果一次十幾架飛機出現這個狀況，那該如何是好！？電腦化的時代，對飛航環境安全與效率的提升可說功不可沒．飛航管制也在電腦的協助下，讓平常耗時的口頭傳遞變的簡化，航機高度的衝突得已事先規劃，對於航情量的尖峰也可以藉由電腦計算出高峰值後讓航管人員提早採取流量管制措施避免空域負荷過量．

年前的旅客疏運已近尾聲，機場運作雖然繁忙依然，行情量卻讓我享受其中．．．
前兩天連續每日五百多架次的運量，每天多達２０架次以上的兩岸春節包機，外加亞洲區域航線的加班機，把前兩日的中正機場搞的沸沸騰騰！不只機場場面上往來的班機，甚至機場航站間的道路都塞滿了接機的車潮，據說同事下班時還跟著堵了好久而動彈不得！

走向席位，突然冷汗直流，一股寒意直衝腦門，只覺噁心想吐．．．或許是回高雄時，被老哥那剛滿一周歲的小女兒給傳染到，（聽說很多大人都會被小孩傳染），只是病毒潛伏在體內沒有發作，直到２５號晚上的夜班．．．

天哪，我三十歲了！人家說２９歲是一個大關卡，戰戰兢兢地過了這一年，終於平安度過，也堂堂邁入而立之年！

好一振子在管制工作上都平凡如例行公事，終於在晚冬初春之交來了點趣味的挑戰～！但是說真的，今天好像都是別人在忙，我都碰巧沒碰上！
好一振子以來，或許因為穩定的天氣和流量，機場施工也暫告段落，在管制工作上突然變的平淡無奇，雖然挑戰還在，繁忙依舊，可是卻沒有太多的特殊事情可以寫出來跟大家分享，終於在這一天有點故事說給大家聽

兩架飛機在平行跑道同時起飛會是什麼感覺，你可以想像嘛？如果你去過舊金山機場，你會許會對於從兩條距離很近的跑道上同時起飛後，馬上轉彎往兩個方向離去的畫面感到興奮而印象深刻！

２００５年對我來說絕對是個永難忘懷的一年！
一年又過去了！在這最後一天讓我好好為這一做個回顧．整理一下自己所完成了哪些事情．．．

飛行員和管制員大多是僅透過無線電溝通，彼此總是互不照面，不是不想，而是沒有機會！中華民國飛航管制員協會每年所舉辦的座談會，是讓彼此面對面溝通的最好機會！
這是我第三次參加這樣的會議，對管制員協會來說這是很重要的一個活動，藉由半官方的座談，把彼此之間的作業問題與疑問提出來溝通，即使一時無法作出決議，各單位或上級也會把問題帶回去研究

Merry Chirstmas~!雖然今年忙忙碌碌卻以不愉快的結局收場，但這正好是一個重新開始的契機！感謝這一年來給我所有協助和支持的長官，同事，民航迷朋友，以及美國飛行學校的朋友們！２００５年，我還是豐富地渡過了！