108年起民航特考管制科確定飛行原理改航空運輸學囉
日前考試院已經正式公布了這項變更，請各位考生趕快調整準備方向喔!! 考選部有過去其他科別的航空運輸的考古題，但是聽說範圍非常大，所以請大家加油!!!
https://www.exam.gov.tw/cp.asp?xItem=28403&ctNode=410&mp=1&fbclid=IwAR2ZHfCfm4SShyQBVCAHKhr7ZDf_xN9N2TbGtW2KrL0T95kovdDHU1vzRsk
- Mar 22 Sat 2008 22:59
可以落06跑道嘛??
- Mar 14 Fri 2008 22:52
雷達會說話2
雷達的死角
前面說過雷達是發射無線電訊號，接收反射波或是來自飛機回傳的應答波。但是他發出去的微波除了之前說到的範圍限制之外，還受到了無線電波直線行進的影響，而有所謂的LINE OF SIGHT。這條連結於雷達和目標物之間的直線，只要被任何的障礙物擋住，雷達就無法偵測到障礙物後方所要搜索的目標物，或是因為地球區度的影響，目標物的高度如果在距離中心一定距離外，而且高度過低的話，雷達就無法偵測到。相同的，次級雷達雖然有效距離很遠，可是當飛機轉彎時，如果天線正好背向雷達的話，次級雷達信號也會暫時消失的。
前面說過雷達是發射無線電訊號，接收反射波或是來自飛機回傳的應答波。但是他發出去的微波除了之前說到的範圍限制之外，還受到了無線電波直線行進的影響，而有所謂的LINE OF SIGHT。這條連結於雷達和目標物之間的直線，只要被任何的障礙物擋住，雷達就無法偵測到障礙物後方所要搜索的目標物，或是因為地球區度的影響，目標物的高度如果在距離中心一定距離外，而且高度過低的話，雷達就無法偵測到。相同的，次級雷達雖然有效距離很遠，可是當飛機轉彎時，如果天線正好背向雷達的話，次級雷達信號也會暫時消失的。
- Mar 10 Mon 2008 23:44
雷達會說話 1
- Mar 04 Tue 2008 07:55
ぼくは航空管制官３ 東京BIGWING (下)
- Mar 03 Mon 2008 22:25
ぼくは航空管制官３ 東京BIGWING (上)
- Mar 02 Sun 2008 22:31
單飛第二日
- Mar 01 Sat 2008 21:51
單飛第一日
你絕對不相信我這第一個班跟不到十架飛機講到話!!!!
還不習慣在席位簽到表上寫出自己的代字，有時還真的不小心又寫了我跟教官的組合代碼，但是這一天真的來了，我在近場台獨力當班的第一天，全台北近場台最菜的管制員。
還不習慣在席位簽到表上寫出自己的代字，有時還真的不小心又寫了我跟教官的組合代碼，但是這一天真的來了，我在近場台獨力當班的第一天，全台北近場台最菜的管制員。
- Feb 27 Wed 2008 21:33
OJT正式結束！
連聲感謝都還來不及講，教官已經跑掉下班了.....
從2007年8月1日到2008年2月27日，在台北近場台實務訓練的日子，一晃眼已經完全結束。感覺好像坐在急駛的火車上，一切就這樣轟隆隆地過去，洪流衝著我不斷向前，一個階段接著一個階段，看似漫長，卻又短暫。
從2007年8月1日到2008年2月27日，在台北近場台實務訓練的日子，一晃眼已經完全結束。感覺好像坐在急駛的火車上，一切就這樣轟隆隆地過去，洪流衝著我不斷向前，一個階段接著一個階段，看似漫長，卻又短暫。
- Feb 25 Mon 2008 22:52
地面管制研究日小記+0229後記
{{ article.title }}
