108年起民航特考管制科確定飛行原理改航空運輸學囉
日前考試院已經正式公布了這項變更,請各位考生趕快調整準備方向喔!! 考選部有過去其他科別的航空運輸的考古題,但是聽說範圍非常大,所以請大家加油!!! https://www.exam.gov.tw/cp.asp?xItem=28403&ctNode=410&mp=1&fbclid=IwAR2ZHfCfm4SShyQBVCAHKhr7ZDf_xN9N2TbGtW2KrL0T95kovdDHU1vzRsk
怪了,怎麼國際線飛行員反而進管時都不報位置呢?
休假兩天,我在家裡突然很想搬出空中塞車這部電影來看,但是怎樣就是找不到.怪了為什麼我想看那步搞人家老婆的電影?我也搞不清楚.倒是很期待在到管制席位上看看自己經過兩天的沉澱後,能有多少的進步和改變

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我真的覺得松山機場已經被詛咒了.....在漫畫王開完玉山航空的會議,我疲憊地走往停車塔,在小巷內,因為鞋帶鬆了而突然停腳下來綁鞋帶,我習慣性地站立彎腰翹著腳板綁,沒想到綁完鞋帶定神一看,在黑暗之中的柏油路面上,我的腳竟然跨在一團狗屎正上方,就因為我的習慣,腳底板完全倖免於難!

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我只能說,我輸給記者~!
台北近場管制塔台的班務模式,通常只要到了近場台,不管是訓練還是持有雷達執照的同事,都是以近場台為主,塔台為輔,所以班務比較少.我本來有4個班,但是為了排練而讓掉了兩個.所以這個月只上了塔台兩次,其中一次就是遇到了MD90脫離跑道後爆胎的那次(請見8月6日."令人感動的時刻"一文),而今天雖然沒有什麼大事,倒也有一小段挺精采的

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好久沒有一邊走路一邊傻笑了....
在三個多星期的訓練後,今天已經完成了資料席的階段性檢定.早上八點半開始我們就進行了約45分鐘的席位檢定,這時候正值離場的尖峰所以許可一架接著一架申請,手上也掌握著兩架目視的直昇機,其中一架往北繞海岸的不太成問題,另外一架往南走海岸線去嘉義的,雖然跟桃園席說好我管,但是因為今天早上新竹機場莫名其妙的熱鬧,一堆飛機在那裡訓練,結果保留在自己手上反而自找麻煩,雖然很早就跟新竹塔台說好早早換給他,但是覺得還是雷達man自己管比較好做隔離.雖然飛機還沒到換新竹我就下席位,但是看到那麼多飛機在玩,還真是好奇後來直昇機怎麼穿過重重阻礙...

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  • Aug 10 Fri 2007 23:36
  • 讀劇

光是讀劇,所有人已經笑到在地上滾了...
從昨天開始,劇團11月演出的作品" I LOVE YOU, YOU'RE PERFECT, NOW CHANGE"(以下簡稱LPC)正式開始排練,或許你會很好奇怎麼票先賣了才開始排,其實劇場行政運作都是如此,通常排戲期都是大約兩個月不到.但是因為我們是音樂劇,而且有A/B兩組演員,所以八月開始我們甚至都覺得有點不夠

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條子不要再印了!!!!!!!
任何管制的實務訓練,都是從資料席開始,就像是個助理一樣,資料席雖然沒有直接影響航機安全的問題,但是如果好的資料席,可以幫雷達MAN完成很多的資料傳遞,準備和協調等等的事情,雷達MAN也可以專心在航情的管制上.除此之外資料席也是培養空域觀念與培養全盤思考的重要時候,當然,也是學習近場台裝備很重要的時候.台北近場台的資料席還同時負責通訊追蹤的服務,所以工作也很複雜

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七月班務猶如永無止盡的輪迴,其實是咎由自取,把自己搞的那麼累,但再怎麼苦時間總是會過去...
清晨五點半結束輪休,塔台上仍是這個時段慣有的清靜,美國返台的班機大多已經抵達,只剩下幾架落單的飛機劃破大台北寂靜的清晨.今天的能見度並沒有很好,看不到太陽從陽明山後方升起,但是薄霧讓太陽變的親和不刺眼.煮杯咖啡,拿起麵包填補過夜後的轆轆飢腸,和往常一樣,不過,這已經是純塔台管制員身分的最後一天,從七月卅一日走入八月一日,我也將展開全新的實習生活,重新變成沒有身分的學員,在接下來八個月的時間實際在台北近場台進行雷達管制的實務訓練,也就是俗稱的OJT.

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別想歪了,我並不是在享受齊人之福....如果看了這個網誌一陣子,也對我多少有點認識的朋友,或許都知道我畢業自台北藝術大學的戲劇系,卻在退伍後一個大轉彎來到了飛航管制的世界。這樣的轉折並不稀奇,因為大學時代的我就已經接觸了這個領域,就像高中時期我接觸到了劇場,於是我便徵求家人同意,在哥哥協助說服父親下我考進了當時恢復單招的國立藝術學院(現北藝大)戲劇系。劇場在我的生命中佔有了非常大的一塊無法取代的區域,而在這之中,音樂劇又佔掉了很大一個部分。至少從大概大二開始我便對於這樣的戲劇型式瘋狂著迷,難得的機會去百老匯兩次,也在之後每次出國盡可能找到音樂劇的表演。家裡也不知不覺收集了上百張音樂劇的CD...

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