在進場台的訓練過程中，訓練管制員需經過四次的階段性考核（資料席．松山．桃園．軍機）以及最後的總檢定，每一個席位必須經過階段考核才能往下一個階段推進．因為LPC的演出時間月底都必須空出來做進劇場的最後衝刺，而原本班務中比較適當的２０幾號日期不是考前沒上班，就是卡到學長預定的補考日期，所以和教官討論之後，決定跟他拼了！１０月１７號看來是最佳的時間，為了配合檢定教官的班務，我們則在下午進行考核
108年起民航特考管制科確定飛行原理改航空運輸學囉
日前考試院已經正式公布了這項變更，請各位考生趕快調整準備方向喔!! 考選部有過去其他科別的航空運輸的考古題，但是聽說範圍非常大，所以請大家加油!!!
https://www.exam.gov.tw/cp.asp?xItem=28403&ctNode=410&mp=1&fbclid=IwAR2ZHfCfm4SShyQBVCAHKhr7ZDf_xN9N2TbGtW2KrL0T95kovdDHU1vzRsk
- Oct 17 Wed 2007 23:52
松山雷達席階段考核通過
- Oct 10 Wed 2007 23:21
＋＋．價值非凡的管制體驗!
終於拜同慶操演之賜，我期待以久的大爆發終於又出現了！
松山席ＯＪＴ的第二天，我遇上了因為雷雨累積而出現大爆發的狀況（請見０９／０１＂教官我不行了＠＠＂一文，可是那次才剛開始"做雷達"(在空中管制方面，有以前介紹過的非雷達和雷達兩種方式，就是指管制這架航機時是否依賴雷達來提供服務．換句話說，雷達幕上的所有目標並非全部套用雷達管制的規則．如果一架飛機已經經過雷達識別，我們會說他＂雷達＂了，但這不是術語喔，充其量算是某種類的＂行話＂），根本不知道自己在幹麻，經過了一個多月的學習，總希望可以遇上些什麼，好檢視自己有沒有真的學到經驗．
- Oct 05 Fri 2007 23:25
歪了．．飛歪了．．．
飛機這個大玩意，可以違反地心引力往天上飛，看似天下無敵的超級機械，事實上對於大自然力量的招架能力並沒有想像中強．．．
這次並不是想和大家談論什麼天氣之下飛機能不能運行的問題，而是不管日麗風和或暴雨狂風，有一個因素隨時都在影響飛機航行，那就是前面兩個形容天氣的詞中都出現的字眼．．＂風＂．
- Sep 25 Tue 2007 23:23
中秋快樂
雖然月亮看起來不怎麼圓，反正時間就是到了嘛，祝大家中秋節快樂～！下了塔台夜班，八點多回到家便呼呼大睡到一點多才趕緊搭車去台北參加明天要開幕的ＫＡＦＥ ＣＡＦＥ的試吃．這是我頭一次參加這樣的活動．感謝劇團的美女ＬＥＳＬＥＹ邀請大家前往．兩個小時大夥吃好多店內的甜點餐飲．漂亮的賣像和精緻的食材，讓大家讚嘆聲不絕於耳．吃完後大家寫意見提供該店參考．只是說真的只是膚淺的市井小＂鳴＂．寫不出什麼利害的美食評論啦．至少在我這個一般人的味壘感受起來．今天下午已經是幸福到飛上天了．．
（其他我寫在後面）
- Sep 24 Mon 2007 01:42
LPC整排囉~!
將近兩個月的排練後，I LOVE YOU, YOU'RE PERFECT, NOW CHANGE在9月23號進行了第一次的整排...中秋節的連續假期，因為一個塔台夜班卡在中間，沒法回家團員，當然作了六年多的管制員，對我來說不能回家的遺憾已經漸漸成了一種習慣，尤其今年因為嫂子拜外派出國出差，媽媽到台中幫哥哥照顧兩個小女孩，老爸獨自在高雄家裡，一家五口分散三城四處，想起至此難免有點鼻酸．當除我除了上班，最近密集的排練也讓我沒有回家探親的機會．．．
- Sep 18 Tue 2007 23:53
韋帕颱風中的最後掙扎
韋帕颱風在一瞬間生成，短短一天內就受到暴風的侵擾，不知道是因為事情發生太快，還是預報的不夠嚴重，航空公司在停飛的安排上好像有點出乎意料的大膽！（沒想到這篇拖那麼久．我快寫不出來了．．就簡單寫吧．． ＸＤ ）
- Sep 14 Fri 2007 16:09
充實熱鬧的短班
這短短的七小時班只有過癮兩個字可以形容！今天是我第一次上八點半到下午三點半的班，雖然以交通的成本來說有點不划算，但是對體力來說還算是很人性合理的時數．今天也愈到了一些精采的狀況．雖然沒有搞到暈頭轉向．但也學到很多．．
- Sep 10 Mon 2007 23:52
下次麻煩早點講~!
那個當下，我好像劊子手，毫不留情地對泰航砍了一刀．．．過去在塔台的管制經驗中，或多或少有飛行員告知他們有通過三亞飛航情報區的時間限制問題．有時候是區管中心傳遞過來要求飛行員配合，或是飛行員後推前就先告知他必須在ＸＸＸＸ分之前起飛好讓他符合在ＸＸＸＸ分通過ＩＫＥＬＡ的時間．三亞飛航情報區為什麼會有這樣時間限制我們並不清楚，但是他似乎是個常態性的問題．即便如此，飛行員沒有特別提出請求，我們就不會將他列入考量，除非作業程序中有明訂
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