傳說中的LEVEL 4, 講專業一點叫做PAL(Proficiency in Aviation Language)...
雖然飛航環境有所謂的術語,但是飛機管久了會發現其實發出去的話很多是一般語言和術語的組合,甚至很多時候一般的英文更是不可或缺地必須用在溝通任何異常狀況或緊急狀況時. 而航空史上也很多因為溝通問題而產生的空難, 極有名的案例,也是宣導航空英語能力檢定時被提出來的,就是AVIANCA在紐約因為溝通不良導致油量耗盡再短五邊墜毀的空難
雖然飛航環境有所謂的術語,但是飛機管久了會發現其實發出去的話很多是一般語言和術語的組合,甚至很多時候一般的英文更是不可或缺地必須用在溝通任何異常狀況或緊急狀況時. 而航空史上也很多因為溝通問題而產生的空難, 極有名的案例,也是宣導航空英語能力檢定時被提出來的,就是AVIANCA在紐約因為溝通不良導致油量耗盡再短五邊墜毀的空難
在艷陽下，我們找不到任何的食物和飲料，還好我帶了兩瓶水以及一些為了防範在荒郊野外緊急降落而需要的乾糧，所以我們還有一些東西可以應付現在又餓又渴的狀況。Alejandro和我現在的情緒和正午的高溫成反比，兩個人關係降至冰點，偏偏這座機場不如他預期，當然又是滿口的fuck。我跟他說地上吃完東西再飛，他就硬要起飛後才在空中吃，只想趕緊離開這個地方。飛機停機的位置離加油槍大概有15公尺遠，雖然他很想把飛機「開」過去，但是我認為這麼短就推過去就夠了，這樣的時間不會比開過去還要久。在加油的同時，我們檢查了機油，因為前幾次加起來約八小時的飛行，機油已經降到不到5夸特，我們決定加入一夸特的機油，為此我還跑去機場內的引擎維修廠借了一個小漏斗，後來拿到的也是用機油瓶剪出來「漏斗」，沒關係，頂著用吧。
好多天，我都站在櫃檯的時間表前盯著飛機和教練的登記表嘆氣，每一架飛機都被擋死死的，或是教練根本是整天被槓掉表示沒空，我到底能怎麼辦我實在看不出來。19號早上和Jason的飛行是好不容易安排出來的，下午臨時告知我Rick也可以來，那我可以早午各一次，還不錯。
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