108年起民航特考管制科確定飛行原理改航空運輸學囉
日前考試院已經正式公布了這項變更，請各位考生趕快調整準備方向喔!! 考選部有過去其他科別的航空運輸的考古題，但是聽說範圍非常大，所以請大家加油!!!
https://www.exam.gov.tw/cp.asp?xItem=28403&ctNode=410&mp=1&fbclid=IwAR2ZHfCfm4SShyQBVCAHKhr7ZDf_xN9N2TbGtW2KrL0T95kovdDHU1vzRsk
目前分類：航管訓練 (66)
- May 13 Sun 2007 22:32
雷達LAB第3/4周
- Apr 29 Sun 2007 23:41
雷達LAB第二週
- Apr 21 Sat 2007 10:41
雷達LAB第一周
雷達模擬機是什麼，就是大型互動式電玩啦！ ^_^
從上週開始，課程進入了雷達管制的模擬訓練，是進階班課堂訓練的最後一個階段，結束這個階段後，大家將前往分發的單位，繼續下一個階段的實務訓練．我用＂前往分發的單位＂而不是＂回到原工作單位＂的字眼，是因為管制的人力運用並不是管制員本身可以決定的，必須要視當時各工作單位的需求決定，即使一開始在離家近的工作單位，進階訓練後都不見能回到原單位．其實塔台也是如此，所以要擔任這類比較特殊的工作都得有離鄉背井的心理準備．我們這期也遇上了這樣的狀況，也因此一位學長提前下了離職的決定，昨天是他在訓練所的最後一天，也讓我覺得這個星期整個課堂充滿了一股難以形容的詭譎氣氛
從上週開始，課程進入了雷達管制的模擬訓練，是進階班課堂訓練的最後一個階段，結束這個階段後，大家將前往分發的單位，繼續下一個階段的實務訓練．我用＂前往分發的單位＂而不是＂回到原工作單位＂的字眼，是因為管制的人力運用並不是管制員本身可以決定的，必須要視當時各工作單位的需求決定，即使一開始在離家近的工作單位，進階訓練後都不見能回到原單位．其實塔台也是如此，所以要擔任這類比較特殊的工作都得有離鄉背井的心理準備．我們這期也遇上了這樣的狀況，也因此一位學長提前下了離職的決定，昨天是他在訓練所的最後一天，也讓我覺得這個星期整個課堂充滿了一股難以形容的詭譎氣氛
- Apr 15 Sun 2007 22:04
雷達ＬＡＢ開始囉！
- Mar 14 Wed 2007 23:11
非雷達管制考核通過~!
"恭喜達到考核標準!!" 聽到這句話，心中的大石終於落了下來！
經過了一個多月密集的訓練，夢中不知說了多少次＂release＂ ＂Hold for Release＂．每天都如背負著巨石般沉重的學習壓力．努力在每一次的練習中去達到無隔離問題的目標，可是卻也難免出現幾乎沒有發現的失誤，又讓自信心少了好多．．．
經過了一個多月密集的訓練，夢中不知說了多少次＂release＂ ＂Hold for Release＂．每天都如背負著巨石般沉重的學習壓力．努力在每一次的練習中去達到無隔離問題的目標，可是卻也難免出現幾乎沒有發現的失誤，又讓自信心少了好多．．．
- Mar 10 Sat 2007 13:49
受訓小記-非雷達模擬最後衝刺
從一片混沌到產生樂趣，隨著經驗增加，非雷達管制對我們來說再也不會如想像中難以掌握...
過了一個年假，回到模擬訓練教室，雖然剛開始幾天大家似乎得多花點時間把過年前學到那一大堆隔離點,已經快要從大腦的RAM中消除的觀念，但重新載入記憶後，很快就回到了正軌。過年後距離檢定只有兩週多，扣掉裡面的假期也不過兩週的時間，可說是進入了最後衝刺的階段。或許是訓練時程的緣故，我們作的題目並沒有過去幾期多，但是題目是經過教官們重新整理，所以雖然題號少，但據教官所述難度並沒有比較低。
過了一個年假，回到模擬訓練教室，雖然剛開始幾天大家似乎得多花點時間把過年前學到那一大堆隔離點,已經快要從大腦的RAM中消除的觀念，但重新載入記憶後，很快就回到了正軌。過年後距離檢定只有兩週多，扣掉裡面的假期也不過兩週的時間，可說是進入了最後衝刺的階段。或許是訓練時程的緣故，我們作的題目並沒有過去幾期多，但是題目是經過教官們重新整理，所以雖然題號少，但據教官所述難度並沒有比較低。- Feb 10 Sat 2007 22:31
航管進階.受訓第六週小記
Hold for release...清晨被雙喵吵醒的我在半夢半醒間，隱約感覺腦海中好像正在放飛機...受訓飛快地結束了第六週的課程，少了一半的同學，班上安靜許多，但是這卻是一個非常過癮的階段，雖然大家臉上多少都掛著壓力兩個字。
- Jan 30 Tue 2007 23:09
再遊大屯山助航台與台北區管中心/非雷達LAB第一日
- Jan 28 Sun 2007 16:54
航管進階，受訓第四周小記
- Jan 21 Sun 2007 12:04
航管進階.受訓第三週小記
過完這周.. 我又老一歲了!!猶如當兵時倒數著距離星期五的日子還剩下幾天，埋頭苦讀雖然辛苦日子依然飛快過去．受訓不知道覺過了３周！關於儀器飛行的八個章節已經全部結束，非雷達管制也只剩下一個垂直隔離還沒有講解，課程也陸續涵蓋了目視飛行和緊急狀況的相關服務．很多時候大家都還是會以塔台的習慣回答教官的問題，但是心態終究要轉換了，因為我們上課為的是管制空中的飛機，很多塔台說不到的話在這個階段將要通通派上用場，這也是為什麼總覺得東西多到學不完記不住的原因吧．
- Jan 14 Sun 2007 20:55
航管進階.受訓第二週小記
訓練進入第二週，已經漸漸適應了每天得塞一堆東西進腦子的生活...其實可以坐在教室上課是一種幸福！沒有線上即時的壓力，上課就像充電一樣，讓長期輪班的身體休息一下，雖然腦力的轟炸並沒有稍減，甚至因為工作關係，比較習慣瞬間的壓力，對於長時間持續的壓力反而感到比較難以適應。
- Jan 06 Sat 2007 00:45
航管進階班訓練．第一周報告
- Jan 02 Tue 2007 22:26
96年航管進階班第一期 開訓!!
- Jun 02 Fri 2006 23:00
ATC#64 歡迎來到中正塔台
哇~!好熱鬧啊!!
－－－在半年的課堂基礎訓練後，航管６４期在６月１日進入了最辛苦最刺激的一個階段，實務訓練，也就是所謂的ＯＪＴ．和近幾年比較不一樣的，因為一次來了１２個新人，但塔台一次只有３個席位運作，教官人力也有限，又要達成每個學生每月上班時數的要求，如何實施訓練也成了中正的一大挑戰．
－－－在半年的課堂基礎訓練後，航管６４期在６月１日進入了最辛苦最刺激的一個階段，實務訓練，也就是所謂的ＯＪＴ．和近幾年比較不一樣的，因為一次來了１２個新人，但塔台一次只有３個席位運作，教官人力也有限，又要達成每個學生每月上班時數的要求，如何實施訓練也成了中正的一大挑戰．
- Mar 18 Sat 2006 22:14
真假虛實，模擬訓練記實
天哪！塔台模擬機，不只學生，連教官也操到了！經過兩年的研發，民航人員的新一代塔台模擬機終於正式擔綱航管新人訓練課程的要角！雖然在２００４年底這套模擬機已經驗收，但是在２００５年一整年，化育公司與航訓所依然努力針對各種問題作進一步改善！
- Sep 15 Thu 2005 23:53
真是個OJT好日子~!
當我跟學妹講解了長榮391應該選擇的適當高度，我才發現他的計畫竟然是從ＥＬＡＴＯ離開台北飛航情報區，依照規則來說，在早上九點半簽這樣的計畫是會被香港拒絕的！因為三班制準備在中正塔台實施，但塔台人力不足，因此好一段時間沒有上來塔台工作的近場台同仁都陸續安排上塔台做２－３天的業務熟悉，塔台人氣超旺，整個席位鬧轟轟，和窗外的場面大量運作的航機如唱雙簧！
- Sep 04 Sun 2005 23:08
學妹的在職訓練第二天
當手上的飛機全部都準備好要後推，我們卻一個許可都還沒要到時，說真的我也有點慌了起來，只是當教官就是要有收拾學生殘局的後果，終究適度終止學生的練習維持機場的品質，也是在職訓練教官的任務之一！其實今天是６３期學妹剛從高雄調職過來的第二天，由於機場的狀況和程序差異性很大，要學的東西也很多！光是場面的滑行道就是高雄機場的一倍多，機坪的數量和機場的大小也是不成比例，外加國際航線的複雜程序和操作特性，各國飛行員口音，台北飛航情報區航路的諸多限制和要求，當讓這類調單位而僅有２個月（新進人員的在職訓練有半年之久）的在職訓練學員和教官雙方都充滿了嚴苛的壓力！
- Aug 23 Tue 2005 09:00
大家來學模擬飛行~!! ２
昨天號夜裡，手機突然想起，是模擬飛行同好ＶＩＫＩＮＧ的來電！他看到了前一篇ＢＬＯＧ知道我今天要來做模擬飛行的第二次教學，學校尚沒有課的他自告奮勇地加入了我的行列，頭痛已久的助教問題突然解決真是讓我感動萬分！！早上的三堂課是雷達進階班的飛行課程，由於上星期三小時大家優異的表現，能夠在短短的一小時內練就七成穩定飛行的功力，真的是超資優！於是今天的課程變多加了一點花樣，讓大家體會不同的飛行世界外同時了解模擬飛行的多樣功能！- Aug 19 Fri 2005 23:29
大家來學模擬飛行~!!
哇哇~! 現在要怎樣，我怎麼一直落不下去！機場勒機場勒怎麼找不到啊！！當教室裡的驚叫聲此起彼落，你可能很難想像，他們竟然是在無線電中虎虎生風的飛航管制員！在ＩＣＡＯ的航管訓練內容中，其實有一個部分是航空器操作．的確，飛航管制員和飛行員可以說是一體的！如果飛航管制員對飛行沒有一點基礎的概念的話，那麼雙方的認知就很難達成共識，也很難彼此體諒，知道對方的難處在哪裡，因此飛行訓練可以說是航管訓練中不可或缺的一環．
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