2013年和加菲與Gary的美西大縱飛之後的三年半間,因為工作或是旅遊計畫,一直沒有重返藍天的機會。三年來總覺得生活好像少了點甚麼,安穩又感停滯不前,這是多數人渴求的幸福,但身體裡的細胞卻不太安分。於是我決定再往天空尋找。
在教室裡,年輕的女教練Anastasia(啊這是我很喜歡的動畫名稱耶)看著我的飛行紀錄本..我們正在進行兩年一度的flight review*
2013年和加菲與Gary的美西大縱飛之後的三年半間,因為工作或是旅遊計畫,一直沒有重返藍天的機會。三年來總覺得生活好像少了點甚麼,安穩又感停滯不前,這是多數人渴求的幸福,但身體裡的細胞卻不太安分。於是我決定再往天空尋找。
在教室裡,年輕的女教練Anastasia(啊這是我很喜歡的動畫名稱耶)看著我的飛行紀錄本..我們正在進行兩年一度的flight review*
這趟旅程中比較不同的火花來自於航管的學弟LP的造訪。LP其實大家應該不陌生,去年底我們還一起去日本參觀航管單位。因為對飛行的興趣,同時在美國旅行的他表示也想體驗一下。只是他在美東我在美西,還真是複雜的旅程!
儀器飛行期間,很有可能因為部分機械故障導致儀表失效。如果是電力系統失效,可能會失去所有的無線電跟導航能力,但減少電力的使用,還可以支撐一點時間。如果因為積冰或人為疏失導致動、靜壓系統故障,則空速、高度表等就會失效。但空速通常可以用平時飛行大致的推力數值飛行、高度表則可以用座艙內的備份靜壓埠或者時直接打破垂直高度表的玻璃,就可以讓靜壓系統的儀表恢復功能,但因為壓力差而多少會有誤差。