守護天空的隱形人

FABG是我的高中學弟，因為航空而認識，當他告訴我他要上作這個研究時，也提供了他一些申請上的意見．終於到了這一天，我在早上７點２０分帶他上了塔台，作了點環境和裝備的介紹，就讓他自己做起他的研究，我則在８點下班，當晚１８：３０我再度到了塔台，聽他述說白天的慘況，我一邊吃著便當一邊聽他敘述，對我們來說似乎習以為常，但是相信對他來說是眼界大開了！只是這的確是個難搞的一天，同事們也真的辛苦了！！接下來我們就來看看ＦＡＢＧ為今天作的紀錄：
（本文經ＦＡＢＧ授權引用）－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－

當我拿起望遠鏡一仔細看這架壓低著頭降落的飛機，我馬上是一聲哀嚎！為什麼我沒有帶像機！那是ＹＳ１１～！我以近乎哭嚎的語氣驚叫起來！　ＹＳ１１是日本人眼中神聖的日本國產飛機，只是在高齡化之後在日本已經全數淘汰，而陸續進了博物館，或是進入二手機市場，到東南亞找到了第二春！

"什麼~! 連highspeed S6都關啦~!? 那APP會帶大嗎?" "並不會... !" @@這份公告是前天出來的，公告的關閉區段是Ｓ６的ＳＳ／ＳＰ之間，這段滑行道對我們來說還滿重要，因為多數０６跑道脫離的飛機是由Ｓ６快滑道脫離並且由Ｓ６加入ＳＳ滑行道至Ｂ／Ｃ機坪區，雖然落地飛機需要轉一轉，但是對我們來說場面上還可以調度一下。

＂ＡＰＰ這樣應該不會給你換跑道吧！＂當我看到好幾架飛機在ＪＡＭＭＹ待命，機場管制席（ＬＣ）開始盤算時我跟他說．．．只是飛機報告短五邊順風已達１０浬，ＡＰＰ還是得把飛機硬生生轉過來！因為順風越來越大，一架ＥＶＡ３２在我的建議下先改道０５跑道使用較長的跑道起飛，之後接著的飛機落地後我們就更換為２３／２４跑道，此時距離接班的時間只有１０分鐘！

無線電只能用手按嘛??? 那你就錯啦~!由於我們的許可頒發席工作時兩手可是忙個不停，又得穿管制條，又得超許可，還要修正電腦中的飛航資料，在加上一支手要按無線電，那可真是完全不夠用！　甚至ＯＪＴ時，連無線電怎麼抓好讓工作順手，也可能出現在教官的筆記中！

說真的看到這個公告，所有人都是先說了一句＂沒水準＂，中正機場管理單位到底在想什麼，我們真的完全不懂了！現在的場面，北機坪部分的ＮＣ介於Ｎ４－Ｎ８之間全部封閉施工中，對北機坪運作效率衝擊很大，塔台已經很努力地為機場運作效率絞盡腦汁！
沒想到今天收到了一張公告，竟然要封閉北機坪唯一剩下的滑行道ＮＰ！

當學生在職訓練的過程中，許多事情只能依照教官的口述，一點一點分析並且依照相關的協議書，教導學生針對相關事件處置的方法，有許多事情，如果在訓練過程中能遇到，那將是最佳的示範和學習！
學妹的ＯＪＴ進入第六天，進度良好，只是得多讀點相關的資料．今天花了一整天的時間，講解了中正機場的場面燈光系統，以及停止線燈的運作邏輯與系統操作，一邊上席位管飛機一邊斷斷續續地解說，真是累煞人也！

今天，我們用聽的，讓大家一起感受夜晚的塔台，一個小忙又不是很忙的平凡夜晚...

留下機場旋轉標燈，我們關閉了場面上的燈光，宣告著機場今晚暫時進入休眠狀態！狂風驟雨，泰利颱風為我們帶來了難得的清閒！

還記得你最後一次拿著長竹竿擦玻璃是什麼時候嗎？對我來說好像是十多年前的高中時代吧！
到底是濕氣太重，還是塔台太冷，今年夏天以來每到夜裡，塔台的玻璃就嚴重結露，明明天氣很好的在塔台上視線也如低能見度一般，加上夜裡本來就不容易辨識的場面，碰上這問題更是雪上加霜！

天陰雨，烏雲低飛，炎熱的八月，塔台管制員卻各各直打哆嗦．是鎮日陰雨帶來的早秋氣息，還是逐漸跛腳的中正機場場面，讓運作效率開始進入隆冬？
在九點多大家正忙的不可開交時，有施工單位上ＮＣ的Ｎ４－Ｎ７間施工，只見人員開始擺置阻絕設施，擋起了進入該滑行道的入口，此時趕緊檢查飛航公告，大家才面色鐵青地接受了這個惡耗，ＮＣ從Ｎ４開始志Ｎ８將整段關閉一個月的時間！

已脫離地平線的太陽在陽明山頭上持續發威，塔台逐漸熱了起來，只是夜班熬夜的肝火似乎燒得比塔台帶來的噪熱猛烈！上了席位後一直沒有停些地忙著，奇怪，今天中正的清晨還真是折騰！夜裡施工的單位在５．５０分之前就告訴我０５跑道施作結束，為了機場運作，雖然公告到０６．３０關閉，我們通常會協調航務組把跑道檢查後直接開放！只是我電話打了五分鐘就是沒人回應，他們是睡死了還是去上廁所啦！好不容易用其中一個電話號碼找到了人，告知了跑道完工的事情，只是過了幾分鐘卻依然沒有巡場車輛呼叫！

如果你是一個會在中正機場運作的飛行員的話 ，您要有點心裡準備了～！１０月一號之後，中正機場將陷入一場恐怖的混亂和延誤！因為，０５跑道要關了！！當然，中正的同事們，ＢＥ　ＰＲＥＰＡＲＥＤ！要打仗了！！

打開車門，強大的風下撐不起傘，索幸拔腿一跑，淋著雨衝進塔台！馬莎颱風雖然沒有實質登陸台灣，外圍環流籠罩下，不知道今天的班務會是悲慘還是輕鬆！
塔台上沒有往常的繁忙，當時風大約是３１０方向２５－３５ＫＴ，飛機在跑道頭排排站，卻因為側風超限而動彈不得！好不容易等到風速減緩，飛機才陸續升空，有些飛機甚至在２３跑道等煩了，乾脆滑去風比較小的２４跑道起飛！只是立榮９０２和中華１９２兩接駁機進場不成，最後都返回高雄去了！

雷達幕上出現著陌生的呼號， 與中正機場的最後進場航道平行接近，遠遠地，在山頭上，C130緩緩地下降，落入被房舍包圍的桃園基地中！

"塔台您好, 桃勤一號拖車, 在六洞五機坪請求將復興拖到BRAVO三, 請放行"
"桃勤一號拖車, 塔台回答, 可以先後推頭朝SIERRA六"

看著電視播報著狂風巨浪和土石流侵害山地部落,可是拉開窗簾, 只見晴空萬里, 甚至還透出了陽光! 我真不敢相信我正在颱風壟罩的台灣! 因為地形的因素, 颱風的威力被山勢阻擋,從衛星圖上看來,台灣的西北面竟然出現了好大一塊雲洞! 也難怪桃園和台北都是舒服的好天氣, 放了一天颱風假的民眾真是賺翻了!!

撐著千金重的眼皮, 好不容易從中正返回了南崁的家! 上班前忘了關上客廳的窗子, 海棠外圍環流肆虐一天下來, 我想.. 等等大概得收拾殘局了!強烈颱風海棠離中正還有24小時遠, 可是強烈的外圍環流狂掃中正機場, 雖然不至於讓航班大亂, 17日整天下來的延誤卻也造成了不少影響! 或許因為嚴選素材的咖啡真的很猛,前一天晚上我失眠到兩點多還睡不著! 早班時強打精神應付星期天例行的大量航情! 當然腦筋一直思考, 瞌睡蟲是上不了身的, 對工作來說倒是沒有什麼影響!

晴天, 靜風, 使用23/24跑道
昨天的悠閒似乎遭到了上天的不滿,於是今天的夜班, 老天爺可真是狠狠地折磨了我一下....其實問題是差不多的, 還不就是那塊討厭的WC施工區, 以及長榮拖車的龜速! 在接班時, 破爛的中正老機場又出狀況了, S4快速脫離道被告知板塊破裂必須進行檢查, 沒想到後來的結果竟然是要關閉搶修到隔天正午!