絢爛煙火，在中國人的習俗中是節慶不可或缺的節目，即使立法禁止似乎也難阻這遙遠傳來的習俗！機場周圍難免房舍圍繞，有人居就有信仰的廟宇，節慶時機場周圍低空的煙火更是難以避免…中元節的前一日，各地似乎都在舉辦祭典敬祀好不容易出來度假的好兄弟們。從傍晚開始，視野遼闊的塔台可以看到環繞機場四周的區域四處各類煙火四起，有的如火箭沖天，有的在空中開出紅的綠的花火，美景環繞，塔台管制員也難免興奮地尖叫！ 進場航機的駕駛艙中似乎也是驚叫生四起，只是他們絕對不是因為煙火美麗，而是煙火對於他們所造成的威脅。
108年起民航特考管制科確定飛行原理改航空運輸學囉
日前考試院已經正式公布了這項變更，請各位考生趕快調整準備方向喔!! 考選部有過去其他科別的航空運輸的考古題，但是聽說範圍非常大，所以請大家加油!!!
https://www.exam.gov.tw/cp.asp?xItem=28403&ctNode=410&mp=1&fbclid=IwAR2ZHfCfm4SShyQBVCAHKhr7ZDf_xN9N2TbGtW2KrL0T95kovdDHU1vzRsk
目前分類：管制紀錄 (232)
- Aug 08 Tue 2006 12:00
煙火連打促成跑道分流
- Aug 05 Sat 2006 08:32
大延誤~! 香港超級流量管制!!
清涼之後，該來的還是要來．．．．．．
（我好像已經不是第一次說這句話了！）－－－
- Aug 04 Fri 2006 13:30
清涼夜
香港刮颱風，中正也掃到颱風尾．．．．
－－只是這颱風尾對於不同的單位來說可是全然不同的體驗，從下午就陸續因為香港沒法落地而在中正技術降落的航機，把中正機場搞的熱血沸騰，滿地都是國泰航空的飛機，地勤忙著接應，航站的航空公司地服忙著安撫與處理後續取消航班的旅客問題，真是辛苦極了．
- Jul 23 Sun 2006 22:49
怪事一樁！
說真的，大家看完應該會覺得．．．＂真是輸了＂吧！－－
今天一早接到航務組打來的電話，詢問清晨五點多是不是有飛機飛的很低？這到底怎麼回事為什麼會問這個怪問題呢？
- Jul 14 Fri 2006 21:52
碧利斯颱風"訪"台 次日
一早起床右眼皮就跳得我心慌慌，俗話說右眼跳災，莫非今天會遇上什麼？一個上午時陰時情，碧利斯颱風一夜掃過台灣，北部地區鬆散的結構還算不上＂侵＂台，說＂訪＂台倒貼切了點，昨天說下班前只有兩架飛機重飛，沒想到竟也是唯＂二＂的紀錄！隨著颱風西移，機場也變成了西南風，雲彩低飛，遮蔽了艷陽，真是上班最舒服的天氣呢！一早的班機也大多一如往常，只有幾架馬航的亞庀航班和澳門的航班有受到影響．半天過去雖然忙碌卻也應付自如（都是學生在應付啦，我只要負責一直雜雜唸就好）．只是右眼皮依然跳著，難不成是一大清早被雙喵吵得太早起床的後果？
- Jul 13 Thu 2006 23:53
碧利斯颱風"訪"台 首日
- Jun 15 Thu 2006 14:55
席位上的AKS..!?
AKS? 這是火星文嘛??---
梅雨鋒面滯留台灣，帶來豐沛的降雨，電視新聞上醜聞案件如影集般曲折離奇，政治人物互相韃閥，下雨的嚴重災情更被附會了天遣的推託之詞！台灣最近怎麼了，八卦爆料傳播速度讓人快的無法掌握！ 雖然讓人嘆氣倒也作不了什麼事情，還是好好處理學員的學習，以及劇烈變化的天氣來的實際！
- Jun 03 Sat 2006 22:08
團團轉！訓練雙機大挑戰！
- May 25 Thu 2006 00:04
I'm back!!
是的,Ming回來了!!
又休了長長的一段假期，連續兩個月的休假是為了原本的調動計畫．但是一旦放下緊張的航管生活一段時間，心靜了，也多想了些，和家人相處機會多了點，也增加了溝通的機會，就這樣，已經做好心理準備的我，跌破所有人眼鏡地放棄了原先的計畫！
- May 16 Tue 2006 21:52
天哪~! 人不是我殺的.....
- Apr 17 Mon 2006 23:29
破裂板塊攪翻台北天空
GROUND, EVA170.... 我們剛起飛時，跑道上有很多好像碎石的東西，我跟機長都看到了．．．．
突然接到來自已經飛到機場東北面１５海浬的飛行員報告，在地面管制席（ＧＣ）的我立刻通知機場管制席（ＬＣ），對所有人來說，這正如惡耗般降臨！
- Apr 11 Tue 2006 22:46
風光明媚的好日子
雨過天晴，燦爛的春陽映照洗滌過的青綠大地，從塔台放眼望去盡是美景！
因為年度休假，這個月的班並不多，都已經１１號了，今天卻不過是這個月第２次來到塔台，而前一次還是漆黑的夜晚！清明節返回南部掃墓，熱帶的艷陽讓從來自盡日陰雨的北部的我，感到神清氣爽，更多了點度假的氣氛！
- Apr 09 Sun 2006 17:49
陷阱！
嗯．． 還是全跑道好了！
或許因為台灣和大陸之間中轉的貨運市場仍是欣欣向榮，澳門航空的貨機也增加了不少班次，而航務也從中華航空代理的局面轉為自辦業務．只是他們不知道是飛機問題還是另有疑難雜症，飛機的時間常常不太穩定．
- Mar 31 Fri 2006 22:34
韓機長的最後一個飛行
學長，有教官要麻煩您事情．．．．． 幫他照相！
前天上夜班時學弟告知我這個讓我完全摸不著狀況的＂任務＂，聽說韓機長過兩天要退休，他上塔台參觀，不知誰提起的，他希望可以幫他的最後飛行做個紀錄．
- Mar 22 Wed 2006 23:19
雜事擾人
風，雨，鳥，系統，時間限制．．．說忙也不忙，卻因為一堆小雜事困擾得焦頭爛額！這是個航情量普通的夜晚，只是下著雨吹著怪風，我們依然敬業地緊盯場面上的一動一靜，深怕天氣影響衍生了出乎意料的狀況．上班的第一個席位是機場管制席，當時風向是３２０的正側風，只是不時往北上探而產生了一些順風的分量．氣象觀測單位的預報是短暫的西北風後便會回到西風，我也就沒有換跑道的打算．
- Feb 22 Wed 2006 23:24
趁虛而入
A航停B6!? 可是剛剛不是說A2嘛? 飛機已經在A2外面等了耶~!!---
經過幾天的低雲陰雨, 艷陽刺眼的光芒終於灑落在中正機場, 良好的能見度也讓管制上少了幾分壓力,終究什麼都看得清清楚楚,心裡也會多點踏實!
- Feb 18 Sat 2006 17:43
相近呼號的恐怖陷阱!
西南面進場的順序是M航68. E航68...正在跟其他席位協調之際..耳機裡傳出飛行員的聲音,喲~!今天M航飛行員怎麼會有華人的口音啊....當時雷達顯示M航已經在五邊約15海浬, E航還沒對正五邊大概在距離機場25海浬,E航比M航速度快了一倍!五邊的飛機近場台換塔台一定會依照進場順序來換頻率,所以當飛機呼叫當然直覺上是M航先聯絡,只是華人口音有點奇怪,但是我們也遇過會說華語的M航飛行員,,跑道清除,發了落地.
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