守護天空的隱形人

晚上七點，再次在桃南席插上耳機。經過幾小時的休息和梳洗，上班時還算神清氣爽。只是當時雷達上滿佈的航情排成一個弧形。空域下著大雨，雷達上四處顯示著藍色的水氣回波，可惜這些回波位置並不精準而無法主動引導飛機鑽洞，只能靠著飛行員的請求被動的管制。到場的飛機幾乎都在空域邊緣，無法使用程序到場，順序的安排一樣靠著管制員的基本功和飛機躲天氣的狀況來做裁決。

只能說這一切真是過癮！前一篇文猛叫無聊，終於在這個夜班後又有點東西可以跟大家分享了。這是個近場台的夜班，因為在塔台的班太多，九月開始因為松山機場的航行量降低，近場台被砍了時數而調整週末工時，結果新制度我一點都不熟悉，搞到根本不知道哪時候要去接席位。照著平常的時間去，反而在那耗了20分鐘，拿來吃晚餐也嫌晚，結果晃過來晃過去，想上席位還被說太早接，真是嫌到發慌。

一覺醒來，恍如隔世....剎地從睡夢中醒來，透過窗簾的是一抹昏暗。翻過痠痛的身體才見到鬧鐘上成銳角排列的指針，等等... 這是下午四點半嗎？早忘了怎麼爬上床的，8月的最後一天，從台中的哥哥家和爸媽相聚返北後便上了這個月鮮有的近場台夜班。即使一夜遇上的飛機寥寥無幾，但欠缺的睡眠依然對精神造成極大的傷害。起身，拉開窗簾，早上的豔陽不知去向，遠方碧藍的天空全為低雲取代，海岸線的風車也遮蔽在一片白茫中，秋天就在這一覺中瞬間來了。

真是糗大了...嗝....管制員和飛行員這永遠見不著面的兩端，只能靠著聲音傳遞信息。因此，管制員可以打扮地花枝招展，也可以蓬頭垢面，只要你的同事不嫌你臭，只要發出去的聲音美美的，飛行員可能壓根不知道跟他說話的這個人可能穿著涼鞋短褲在跟他講話。

這是怎麼一回事，這位大姐怎麼一直在巡場啊？

印象中，前幾年的夏天並不會像今年那麼奇怪.....
台灣桃園機場的季風特性，在夏季多屬西南季風，因此使用23/24跑道的機會特別多。但是地面風向並不見得會與高空風向吻合，這個狀況在使用05/06跑道時更是明顯。因為台灣所處的位置，雖然是東北西南季風，可是高高度的大氣環流卻都是以西南風為主。這樣的風向風速特性對於近場台引導飛機也造成不少的困擾，因為距機場距離無法成為評估順序的依據，有時候距離遠的卻在強大順風的助力下，輕輕鬆鬆地衝到前面去。萬一依照距離來判斷順序，這時候就會發現飛機都繞了大圈才得以進場，而且怎麼減速都沒明顯效用。在塔臺上工作時，常發現23/24跑道時這樣的狀況特別明顯，只是在我當時還沒到近場台，不太能理解這箇中奧秘。

「全自動」就是好用！
＊本文所發表的意見純屬個人的經驗分享，不代表全臺北近場臺一致立場，特此聲明。＊

包機來桃園明明沒幾班，為什麼今天忙成這副德性啊！？牛步下降的塔台電梯，一行人面無表情，看著樓層數字一點一點減少，｢好累喔！｣大家一致認同地講了這句話。本來要去南崁運動的，後來快闔起來的眼皮還是戰勝了運動的意志力，先回家睡一覺再說。

蝦米？我六月只有寫一篇！？下午扯著嗓子為華航參訪的簽派大哥們和大姐介紹了塔台和近場台的管制作業，兩個多小時大延誤的課程進度讓彼此對於作業模式上有了更深的認識，結束了這堂課的講授，終於了結了心中的一個大石頭，就像一到界碑一般，把六月做了總結，並為嶄新的七月揭開序幕。

沒想到我竟然得用這種標題寫塔台......塔臺班小記竟然可以用｢月｣為單位，就知道這一個塔台班對我來說有多麼的寶貴。這幾天天清氣爽，在塔台管制室吹冷氣看風景真是再優閒不過了。跟近場台黑壓壓的管制室比起來，真是天堂般的享受。可是一個月一次的班，表示很多事情會慢慢地生疏，塔台環境在新台長來之後整理得很清爽，但也表示一堆東西我突然不知道該去哪找，管起飛機來有時候還需要一點點適應的時間，還好今天我沒有打從第一句話就開始把自己叫成taipei approach，這也算是進步點了吧。至於管制呢，還仰賴最近正好在帶航管66期的學弟妹作塔台的模擬訓練，正好藉此機會磨練自己，保持對塔台管制的新鮮度。

放假太久了，上班前的心情只能用「挫勒旦」來形容....不知道夜班是否勞累，訓練所新人的塔台模擬訓練課程我還特別排除了上班前後的時段好做休息。班表上1900是接班的時間，所以我有整個下午的悠哉時光，睡了午覺，寫了前一篇文，洗個澡，想想1822分左右出門去買個現煮的便當是綽綽有餘了。但是當我車子一開出家裡大門，「F***！近場台45分就要接班了！」我猛然想起。只剩下20多分鐘的車程時間，我只有猛踩油門當個爛咖駕駛，整路飆車超車，在萊爾富飛快地買了便當後，才順利地在43分踏進了管制室。

殺殺時間罷了....
機場的運作本來就是不分時間和天候(除非天氣很爛啦)，很多人總認為台灣桃園入夜後都不會有飛機，每每聽到我們還要上大夜班都覺得很訝異。事實上我們半夜的貨機在3點之前也還算熱鬧，精簡席位後的工作量並不比白天輕鬆。松山機場就好多了，除非當天有緊急醫療的班機從金馬飛來，否則11點之後也可以一夜好眠。

中國時報 2008.04.15　
民航局飛安會調查長榮班機爆胎原因

請不要把自己列入沒水準飛行員的行列。更何況我知道你是個CHECK PILOT，麻煩做點好榜樣，否則連鄰座的F/O可能心裡都在笑你。我很不喜歡指名道姓把飛機的班號通通寫出來，但是我覺得今天這班CAL613實在太誇張了。雖然我只是個旁觀者，席位上的人並不是我，但是我們一致都覺得這太離譜了。